哈啰单车： 信用免押让共享单车损坏率下降37%

　　编者按：

　　虽然在过去的一年里，共享单车爆发了信任危机，但我们对共享单车的态度还是要以“包容审慎”为主基调，“鼓励创新”与“防范风险”并重。共享经济已经成为不同于工业的新型经济组织方式，因此不用能旧规则来约束新事物，政府监管要从“裁判”转向“领队”。这就需要顶层设计的不断完善。

　　数据显示，我国共享单车的用户已超2亿人。但去年以来，频繁爆出的“退押金难”“挤占公共空间”等乱象，也让共享单车面临“成长的阵痛”。

　　今年全国两会期间，中国城市报记者注意到，为保障共享单车健康发展，代表委员以及相关专家纷纷支招，在肯定共享单车积极作用的同时，提出免押金、扩大使用场景等建议。

　　交通部：鼓励共享单车免押金

　　人们对于共享单车的怀疑，因去年ofo的一场“退押金难”风波而达到顶峰。最新数据显示，ofo押金退款的等待人数已达到1500多万人。

　　企业也在努力为承诺买单。记者了解到，日前，ofo正在测试“折扣商城”功能，未退押金的用户可以单独使用金币、或者采用金币+现金的方式在商城中换购商品。

　　不过，ofo的金币抵扣方案，还是让不少用户大呼“套路”，担心抵扣的实物虚标价格含有水分，要求押金原路偿还。

　　北京市北斗鼎铭律师事务所高级合伙人祝伟对此表示，如果客户选择了置换，就意味着他放弃了主张退还押金的权利；如果抵扣金币后的商品价格，依然高于公开渠道能购买到的普通价格，则还存在对消费者“欺骗”的可能性。

　　为避免再次出现“退押金难”，在2月28日的国新办新闻发布会上，交通部副部长刘小明特别强调，交通运输部鼓励共享单车免押金提供服务。

　　刘小明指出，如果收取押金，要依法合规，要即借即押、即还即退。他同时透露《交通运输新业态用户资金管理办法》将加快出台，做到专户、专款、专用，不得挪用押金。

　　记者注意到，继2018年3月哈啰单车全国首个推出信用免押骑行以来，目前已有不少共享单车企业陆续试水“免押金”；同时大流量的互联网平台也为此加码，如通过滴滴APP可免押扫码小蓝车和ofo，支付宝上永安行可凭芝麻信用免押金等。

　　信用创新 共享单车损坏率

　　同比下降37%

　　面向未来，有业内专家表示，共享单车有望通过信用体系发挥更大价值。

　　对此，全国政协委员、中国证监会原主席肖钢指出，要抓紧制定有关法规，明确共享平台在诚信体系建设中的权利、责任和义务，支持推动共享平台、第三方征信机构及政府部门信用平台对接；同时，建立共享经济的信用信息共享联盟，强化行业自律管理，实行诚信行为“红黑名单”制度，建立跨地域跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制。

　　单车企业最能直接感受由此带来的降损成效。3月14日，在进行一年的信用免押摸索后，哈啰单车内部统计显示，不文明用车现象大幅减少，单车损坏率同比下降37%，在治理效果最好的城市，单车损坏率同比下降甚至超过60%。

　　“现在已进入信用体系社会，包括像蚂蚁金服的芝麻信用很多年就在推动，但一直缺少非常典型的应用场景。共享单车除了能够覆盖非常多的人，而且有非常大的应用场景。” 哈啰出行执行总裁李开逐在接受记者采访时表示。

　　李开逐认为，“最后一公里”是出行的“毛细血管”，单车出行的数据，也将对城市交通治理提供有力的大数据支持。

　　“人工智能包括数据和算法，光有算法，没有数据，也不行。我们希望对完善城市交通体系做一些有力的补充，把这些数据和政府部门或者交通部门进行分享和合作。比如在自适应的信号灯方面，能提高通行方便。” 李开逐说。

　　此外，使用场景的创新，也是共享单车未来可期的一个发展方向。

　　“有没有可能做到白领专车，他多付点钱；能不能和一些商务楼进行合作，这些车固定放在商务楼停车部，只供商务楼里的办公人员使用；能不能跟一些社区合作，开发一些老人用的专用车等等。” 全国政协委员、上海申银万国证券研究所有限公司首席经济学家杨成长认为，在未来，共享单车服务的细化空间还很大。