这个时代让我们信心满满

　　习近平总书记在2018年新年贺词中说：“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……”在庆祝改革开放40周年大会上，习近平总书记再次充分肯定“铁路密布”“高铁飞驰”等建设成就。 

　　作为一名铁路人，我的心充满着激动和自豪！中国高铁是在改革开放的年代里特别是十八大以来，从无到有，从追赶到引领，成为中国走向世界的一张靓丽名片！所有中国高铁的参与者、见证者、宣传者，都会为此感慨万分！ 

　　2003年夏，我调任铁道部宣传部长，此时正值中国铁路处于深刻的变革时期。党中央、国务院从中国经济社会发展和人民群众出行的需要出发，作出了加快中国铁路发展的重大决策。当时的中国铁路的状况不尽人意，尽管历代铁路人作出了艰苦的努力和不懈的探索，每一代人都作出了自己的贡献，但历史的人只能做历史的事，铁路运能与运量的矛盾没有从根本上得以解决。问题突出表现在两个方面:一是铁路运营里程短缺;二是铁路技术装备落后。每当春运期间，旅客更是一票难求，每年春运都释放出中国社会最为焦灼的群体情绪，也成为中国领导人最为牵挂的民生问题。中国改革开放已进入第25个年头，到了有条件解决问题的时候。改革发展，使我们有了雄厚的国力；对内搞活，使我们有了灵活的政策；对外开放，使我们有了世界的眼光。在历史进程中，我们积累的强大能量正待爆发。于是，一场华丽的蜕变出现在中国铁路行业。作为铁道部宣传部负责人，我的重要工作就是要努力去宣传加快中国铁路的发展。开始时，我组织对这方面的宣传基本上还只是限于铁路范围内，宣传载体也主要依靠《人民铁道报》。就在这时，中央领导同志要求我们，对铁路发展的宣传要让全国人民都知道，只在《人民铁道报》上宣传是不够的。这为我们指明了方向。此时，又逢中国新闻发言人制度进入制度化建设元年，于是，我便以铁道部新闻发言人的身份频频亮相于国内外各大媒体，开始了长达八年时间不遗余力地宣传加快铁路发展，特别是推介中国高铁的难忘经历。在高铁发展过程中，无论是在顺利推进时，还是经受挫折时，我都展示出对中国高铁的坚定信心！有三件事对我的印象较为深刻。

　　第一件事，发生在2008年京津城际铁路正式通车时。

　　京津城际铁路实际上是中国第一条真正意义的高铁。它的开通，引起国内外媒体高度关注，我在这条线上多次接受和陪同中外记者的采访和体验。有一次，外宣办安排了一支近百人的境外记者采访团来到北京南站采访京津城际铁路。作为铁道部新闻发言人，我回答了记者们的各种提问。有一位日本媒体的记者问我，京津城际铁路是完全套用了日本新干线的技术吗？我反问，日本新干线最高时速是多少？他回答是每小时250公里。我又问：“您知道中国京津城际铁路时速是350公里吗？如果完全套用新干线的技术，京津城际铁路最高时速也就只能跑250公里了。”我接下来说：“中国高铁的发展，在互利互惠基础上，学习和借鉴了包括日本新干线在内的一些国家的先进技术，这当然我们不会忘记。但是，中国高铁更凝聚了中国政府和中国人民的毅力、魄力和创造力。京津城际铁路的正式运营，也是中国对世界高铁业的重大贡献！”我说完后，令人意外的一幕发生了，这位日本记者毕恭毕敬地向我深深地鞠了一躬。我知道，这个躬是向中国高铁、向勤劳智慧的中国人民鞠的。那一刻，我感到特别的自豪和提气！

　　第二件事，发生在2010年春运期间。

　　由于客流爆满，广东东莞东站工作人员帮助乘客爬车窗上车，造成列车大量超载，站领导因此被免职。这件事立即引起了热议，中央电视台即刻对我进行专访。节目主持人从这件事入手，对包括买票难、黄牛党炒票、实名制、服务质量特别是高铁建设等社会关注的问题对我提问。对此，我客观坦诚地一一作了回应。最后我说：“再过十年，当铁路营运里程达到12万公里以上，其中高速铁路达到1.8万公里，京广、京哈、京沪这些主要的干线都可以实行客货分流，到那个时候我们梦寐以求的人便其行、货畅其行的目标就可以实现。”记者问：“那您向我们通俗地描述一下，您认为那时的春运是什么样子呢？”我描述：“我觉得大家买票已经比较方便了，乘车更加舒适了，铁路的人文关怀会变成普遍的一种感受。我们将有足够的运输能力保证旅客出行，各类舒适的列车可供大家选择，随到随走就会成为一种常态。”记者说：“您确定吗，十年之后，我们今天谈论的这些焦点问题会成为历史？我回答：那我们拭目以待，我有信心。我们铁路人有信心。”记者说：“那好吧，十年之后请您还是坐在这里。”我说：“那个时候我都已经退休了。”记者坚持说：“我们一样可以回头看历史。”我回应：“如果我们都还能够在这个地方对话的话，我们会兑现今天这样一个期愿。”播出时节目中有一段旁白:王勇平在每次接受采访的时候，他都希望把一种信心传达给公众。

　　第三件事，发生在2011年7月23日“温州动车事故”发生时。

　　在第二天的新闻发布会上，有记者提问：“铁道部表示对高铁非常有信心，在7·23事故发生之后，这个信心从何而来？”发生这起重大的交通事故，教训惨重。但我们能因为偶然的事故就放弃对高铁的信心吗？我只能努力用我自己的信念来感染和激励大家。我说：“尽管发生了这次事故，对铁路形象造成了影响，而且也会有很多人认为这是高铁造成的安全问题。事故还在调查之中，肯定有它的特定原因。我想对社会说一声，中国高铁的技术是先进的，是合格的，我们仍然具有信心。” 

　　我承认，我在对高铁的宣传中可能掺入了一般铁路人都会有的特殊情愫。毕竟，我们曾经为改变“一车难请，一票难求”的局面而孜孜不倦，苦苦探求;我们曾经为圆中国铁路“人便其行，货畅其流”的梦幻而殚精竭虑、无私奉献。当高铁终于在我们手上建成并不断奉献给祖国和人民时，当高铁终于为中国人民的运输需求提供前所未有的便利和快捷时，当高铁横空出世而让中华民族、炎黄子孙扬眉吐气时，我们确实有一种溢于言表的自豪感。中国高铁早已跨出铁路行业之外，它属于中华民族，属于中国人民。这就是在这个时代，我对中国高铁始终保持信心和底气的缘由！ 

　　2011年底，我被派到总部设在波兰华沙的铁路合作组织工作，出任中方委员，并提名通过为这个国际政府组织的副主席。我虽然不再是新闻发言人，但作为一名在外工作的中国人，我不仅是中国派驻铁路合作组织的委员，也应该是中国声音的传播者、中国高铁的推介者、中国故事的讲述者、中国形象的塑造者。所以，一切可以发声的讲坛，一切可以利用的场地，我都不会轻易放弃。在波兰、俄罗斯、泰国等国召开的国际会议上，我都被授权代表中国发言，在许多问题上阐述中方的立场和观点，传递中方的信息和资讯，表达中方的意图和诉求，特别是介绍中国高铁的发展成果。三年后，我完成任期就要回国，各成员国委员都热情地为我送行。俄罗斯委员朱可夫先生将我紧紧拥抱着，对我说：“感谢您总是及时而准确地传递中国的信息和态度，从您这里，我们了解了中国各个方面特别是中国高铁的令人钦佩的发展成果。” 

　　今天，当中国高铁完成了29000公里营业里程，占了世界高铁总里程三分之二时，当中国高铁实现了四纵四横再向八纵八横豪迈挺进时，当中国高铁在造福中华民族的同时并走向世界、让世界刮目相看时，当中国高铁让中国老百姓从此不再为出行而犯愁时，虽然一路走来不容易，但我们终于走到了今天并将继续走下去！我由衷地发出一个曾经的铁路发言人最真切的声音:感谢我们这个时代，感谢这个让我们始终信心满满的改革开放的好时代！