上一版
放大
缩小
全文复制
■中国城市报记者 王 楠
周六早晨，家住香港新界东的23岁女孩CK携带滑雪装备前往西九龙站，计划利用休假时间前往北京和朋友驾车北上滑雪度假。
“每年冬天我都会上北方滑雪。”CK告诉中国城市报记者，“不过以前来内地滑雪出行成本太高，相较于铁路，机票价格贵了一倍，而飞机折扣票需要提前较长时间才能预定，有一定的不确定性。”CK感慨以后高铁旅游不需要过早安排，工作之余随时可通过系统购票，沿途还能观赏各地风光，何乐而不为。
从取票到坐定，
登乘时间不到30分钟
从窗口取票、入站安检到乘车坐定，CK用了不到30分钟。
“西九龙站的离境安检查验柜台在负三层，那里有很清晰的‘离港’指示牌。”CK已经不是第一次乘坐高铁返回内地，对安检进站乘车的流程非常熟悉。
在柜台办理完手续后，CK很快就到了内地口岸入境区，排队等候时，一台蓝白色机器人吸引了不少旅客驻足观望，它正使用普通话和粤语作进站指引。
“在香港西九龙车站，旅客将采用‘一地两检’方式办理出入境，过关时间大大节省。”中国铁路广州局集团有限公司宣传部副部长何志文表示：“内地出行的旅客可以通过12306网站和电话订票。同时，在车站售票窗口、代售点（含在香港设置的代售点）和自动售（取）票机上也可以订购票。”
在深圳福田站内，记者采访车站工作人员时了解到，福田站线路从深圳北站引出，由北向南以地下方式贯穿深圳市区。
该名工作人员表示，车站站场规模4台8线，共分地下三层,是目前中国首座、亚洲最大、全世界列车通过速度最快的全地下高铁车站。
从吉林过来的朝鲜族游客王娜对福田站赞不绝口，她认为车站除了配套设施全、服务质量优外，铁路、公交、地铁的无缝衔接换乘系统也让人印象深刻。王娜还提到：“长途高铁旅行时间虽久，但相比较机场的往返距离和候机时间，总体感觉相差并不算太多。”
车组人员不能在香港过夜，“高姐”工作节奏加快
凌晨五点，天还未亮，广九客运段高铁动一车队列车长王文博已经踏上前往广州南站的地铁，准备执行广州南站开往香港西九龙站的首发车，在高铁上，她的第一项工作就是检查列车组设备以及车厢清洁。
“我一天要跑3个往返、6趟列车。” 王文博表示，车组人员在香港不能过夜，驻留西九龙站休息片刻就要返程。她展示了自己的手机背面，只见上面密密麻麻填写着列车时刻等信息。“老铁路人的工作习惯。”她笑笑，这样可以时刻提醒自己准时准点到岗。
从早上八点乘坐西九龙站出发的动车到北京，抵京时已是下午五点。第二天车组再从北京启程回到香港，抵达西九龙站时将近晚上七点，王文博工作结束时已经是万家灯火。
像她这样在广深港线路工作的“高姐”不算少数，且各个都经由广九客运段精挑细选。
“在站厅看到这么多出游、回家的旅客，顺顺利利到达终点，心中特别欣慰。”长时间在车上工作，王文博并不觉得特别辛苦，身为内地与香港交流平台的广深港高铁列车长，她感到很自豪。
据介绍，为了熟悉出入境相关的知识，列车工作人员都有一本约20页的小册子。王文博介绍，列车还准备了两类充电插头转换器，无论是来自香港还是内地城市，旅客都可以放心使用电源充电。“小册子里的乘车指引都被我们背熟了，只有这样才能更好回答旅客的疑惑。”她说。
蛋糕放在高铁桌板上
如置平地，没有半点变形
“广深港高铁是全国‘八纵八横’高速铁路网京哈—京港澳通道的重要组成部分。”何志文对记者表示，该线路始于广州南站（与武广高铁相接），经广州、东莞、深圳市，至香港九龙西站止，全长141公里，其中内地段115公里，香港段26公里。
家住香港、工作在东莞的香港居民安安是一名高级糕点师，每周她会带些食材和糕点在两地往返。“造型蛋糕放在高铁桌板上就好像置于平地，没有半点变形，更不会染灰。”安安说，由于职业原因，她对周边环境的要求比较高，高铁的舒适度、稳定性和环境卫生都让她倍感满意。
“除了软件上对服务和卫生作了高要求，硬件方面，我们还在线路和动车组上采用了大量的先进科技，确保这是一条由里到外的绿色环保线。”中国铁路总公司相关负责人表示，广深港高铁广深段动车组运行全部采用电力牵引、低碳经济，很好地解决了噪声、垃圾处理、污水排放等问题。
