玛莎拉蒂：百万豪车“掉牙”，新车或存二次喷漆

　　玛莎拉蒂是一个世界知名的豪华汽车品牌，这让消费者对它的品质有着很高的期待。郑女士就曾经是玛莎拉蒂的拥趸，但当她真正拥有了一辆玛莎拉蒂总裁轿车以后，一年多的糟心经历却让她彻底改变以往的认知。

　　事件回放：

　　百万豪车半年“掉牙”

　　引出一系列质量问题

　　2017年10月15日，郑女士以130.73万元在北京骏东汽车销售服务有限公司购买了一辆白色玛莎拉蒂总裁3.0TQP，于2017年11月双方完成交付。

　　2018年4月25日，郑女士发现，车辆前格栅的饰条竟然脱了一根。在玛莎拉蒂酷似大嘴的前格栅上，缺少的一根饰条仿佛缺了一颗牙的笑脸，让郑女士觉得即堵心又滑稽。更令她生气的是，当她用手触摸其它饰条时，居然发现所有的饰条安装得都不牢靠，轻轻一碰就容易脱落。

　　维修技师对车辆进行了全车检查，发现了更多的问题，发动机舱盖内的螺丝漆面有脱落的痕迹、行李厢盖的左侧无故裂漆、“车架号”信息卡片松动脱落、甚至车辆其它部件的小螺丝钉都存在着被拧过的痕迹……

　　由于车辆没有出现过碰撞事故，也没有经过任何的维修，这些奇怪的现象都不得不让郑女士怀疑自己所购买的“新车”很有可能是二手车。

　　第三方鉴定结果：

　　车辆存在二次喷漆

　　为了弄清车辆到底是不是二手车，郑女士求助了第三方检测机构，在中国检验认证集团对车辆是否进行过修复进行鉴定。

　　鉴定结果显示，郑女士的车辆左后翼子板漆膜厚度极差129μm；右后翼子板漆膜厚度极差166μm，不同部件之间漆膜厚度值差异较大，同一部件不同位置漆膜厚度不均匀，后翼子板、左后翼子板符合人工修复漆膜的特征。

　　最后，鉴定机构给出的鉴定意见为，该车辆的左右翼子板漆膜进行过修复处理、右后门不能排除二次喷漆。

　　4S店回应：

　　不承认车辆进行过修复

　　北京骏东汽车销售有限公司的总经理徐进女士表示，该车辆自意大利生产完毕，直到新车交付前，车辆没有进行过任何漆面修复；其次，该车在意大利工厂生产完毕后的漆膜厚度符合意大利工厂的生产标准；最后，在车辆进口到4S店后，到交付给郑女士期间，4S店没有进行过漆面修复工作。

　　截至记者发稿，北京骏东汽车销售有限公司始终没有能够提供上述相关说辞的证明材料。

　　专家：漆膜厚度差异不可

　　超过50%，4S店涉嫌欺诈

　　北京祥龙博瑞总工程师魏俊强表示：漆膜厚度有一定的标准，同一区域的漆膜厚度应当是均匀的，而其他部分的漆膜厚度数据上下也不能超过百分之五十。

　　而中国人民大学法学院刘俊海教授则对此表示，郑女士的车辆到底是谁喷的漆，应由4s店来承担举证责任。

　　如果4S店无法举证，充分证明自己，那么就涉嫌欺诈。

　　除此之外，刘教授提醒，由于购车合同中显示若车辆出现问题需要到上海进行仲裁，随之而来的维权成本同样不菲。

　　目前，郑女士已经正式提请了仲裁申请，希望通过法律的手段维护自身的权益，对于本案的后续进展，记者将会持续保持关注。