高铁霸座 ,乘客权益该如何保障

　　让国人引以为傲的“中国名片”——高铁，以高速、快捷、舒适闻名于世。然而，高铁近期引发的社会关注，却是来源于频频出现的“霸座”事件。“霸座男”“霸座女”“霸座”大爷，甚至还有“霸座”外籍女子，相同的目的、不同的套路，“霸座家族”的行为不禁让人大跌眼镜。

　　霸座事件

　　并不仅仅侵害个体权益

　　“无论是座位的合法使用权被剥夺，还是据理力争过程中受到了心理伤害，被霸座者都是最直接的受害人。”江苏警官学院犯罪心理学、侦查学、讯问学教师马勇接受中国城市报记者采访时说：“从更深一层来看，霸座行为伤害的是一些更具社会意义的价值，比如以高铁为代表的公共环境下的道德和秩序，以及人们期待社会更加公平正义的美好情感。”

　　马勇认为，高铁霸座事件之所以造成如此之大的社会舆论，就在于它不仅侵害了只涉及个体的“对象”，更侵害了涉及全体公民的“客体”。大多数人获悉这类信息后，都会产生代入感，仿佛自己也受到了侵犯，有一种和受害人同仇敌忾的义愤。

　　文明风气下

　　凸显霸座恶行

　　在霸座事件中，有网友认为，列车长履行职责过于小心谨慎。马勇分析，面对霸座者，列车工作人员并非纯粹的执法者，而只是普通人。

　　在马勇看来，这种现象情有可原，在没有先例和明确执法规程指引的情况下，面对巨大的自由裁量空间，普通人无所适从，不敢采取强力措施，是比较正常的心态。列车工作人员没有做好思想准备来应付随之可能而来的执法对象讹诈和大众舆论批评，同时由于怵镜头，不确定态度强硬会不会在事件发酵之后，给自己和单位的公众形象带来伤害，所以在此博弈过程中，他们就会最大概率地作出退让的选择。

　　“以前比霸座更奇葩的现象都遇到过，有横在座位上睡觉的、有越席乘车的，还有脱鞋抠脚、大声唱歌等等。” 有多年车长任职经历的李勤说，“随着旅客素质的不断提高，加之自媒体带来的舆论压力，一些不文明现象得以约束和减少，高铁上的文明风气跟过往已大不相同，霸座就会显得特别扎眼。”

　　“自媒体的出现，每个人都找到了话语和诉求的平台，通过网络渠道可以制造舆论态势，除了规范环境、保护权益外，当然也推动了我们铁路行业服务质量的不断提升。”李勤表示。

　　作为铁路工作人员，李勤认为媒体、网友的监督反映了社会上普遍的价值和道德观，是共同维护列车秩序和他人正当权益的重要力量。

　　“高铁是一个封闭的空间，”李勤说，“在这当中，各种团体、个体互动时，难免出现利益冲突，针对旅客高标准、高要求的旅游诉求，如何加强管理、通过法律法规来规范风气很有必要。”

　　李勤希望，未来能在列车上加强文明风气的宣传教育，与广大旅客共同维护好高铁秩序。

　　再“霸座”将被列入

　　失信名单并依规处理

　　霸座在中国传统思想和文化中站不住脚，但为什么会陆续出现这种现象？占座者在面对旅客、车长和乘警的指责、纠正中，为什么还理直气壮坚持自己的错误行为？

　　北京师范大学心理学硕士、壹心理专业课负责人曾旻从心理学的角度分析了这一行为。他认为，往往是自恋水平异常的人才会做出此类举动。过分自恋者会完全沉浸在自身的世界里，他人的声音是听不进去的，一旦遇到反驳自己的声音，他们会用更大的声音和理由去反驳回去。

　　“霸座的人通常不会考虑对方的感受，在流动性极强的高铁旅途中，下了车双方可能就再不相见，在这个小空间内道德约束是不强的，霸了座也没有什么严重的后果，所以人们更容易‘放飞自我’。”北京大学心理学博士李松蔚向记者说道。

　　过去，霸座这类现象，更多属于道德层面的问题，规章中并没有明确的处理意见，执法过程比较尴尬。

　　一位老乘警表示，霸座乘客的这种行为不好界定，处理好了是“教科书式执法”，处理不好会产生不良的社会影响。

　　“扰乱高铁治安，铁路公安的处理方式通常包括口头劝阻、行政处罚和法律制裁”。铁路某公安处警官接受中国城市报记者采访时表示：“铁路公安在处理此类问题中，会依据相关规定，视情节轻重来处理，比如口角争执属于轻的范畴、肢体冲突属于重的领域。”

　　如今，这种现象正在改变，随着《广东省铁路安全管理条例》的出台，铁路相关管理空白得到填补。

　　条例中明确提到，自2018年12月1日起，旅客应当按照车票载明的座位乘车，不得强占他人座位。

　　条例还规定，铁路运输企业应当按照规定建立健全铁路旅客信用信息管理制度，对扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响，以及严重违反铁路运输企业安全管理规章制度的失信行为进行记录，并按照规定推送全国和地方信用信息共享平台。有关部门和铁路运输企业应当依法对失信行为实施联合惩戒。

　　“如果再遇到这种情况，我们会要求由列车员、乘警现场劝阻（高铁短途未配乘警有安全员），拒不听劝阻的，通知列车前方站派出所在列车到站时强制带离、罚款或拘留。”上述公安处警官指出。