滴滴深夜停运，公众为何要“买单”

　　日前，滴滴发出整改声明，自9月8日起，暂停提供深夜23：00—5：00时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务，进行安全大整治。近几日来，不断有媒体曝出，一些城市在这一时段纷纷出现了“打车难”的窘境。据媒体报道，深夜，在海口市金盘路附近聚集了一批打不到车的人，有的等待了半个多小时，才打到一辆“不打表”的出租车，还有的只能转投黑车的“怀抱”。不少网友都感叹“重新回到了打车难、司机绕路甚至不打表的年代了。”一时间，网约车平台该何去何从？引发舆论热议。

　　诚然，以公众利益为重，有关部门怎样要求滴滴展开安全大检查，都不为过，而滴滴也理应作出调整，为公众安全负责，回应民意诉求。

　　但是，从整改的效果来看，目前网约车平台暂停服务，民众遭遇打车难，其中原因是什么？在笔者看来，这一方面显示出，当前网约车市场滴滴一家独大，而其他网约车平台尚在发展中，短时间难以填补滴滴暂时退出而带来的供求缺口；而作为公共交通服务的“正牌”——出租车，在网约车快速发展并成功改变民众的出行习惯、改善民众出行体验的同时，自身的运力和服务水平等方面没有很大的提升和进步。显然，这并不是一个健康的市场现象。另一方面，也证实了网约车在民众出行领域所扮演的重要角色。在经历了网约车带来的便捷之后，民众都不愿意回到出租车拒载、黑车当道的时代。对于网约车，民众一直都抱着一种“鱼和熊掌都想要”的心态——既便利又安全。故而，这也应该是网约车平台整改的的目的。否者，光有安全，舍弃便利，未免有些得不偿失。

　　如此看来，网约车平台和有关部门应该承担起责任，加快整改的步伐、通力合作，尽快还民众以一个安全又便捷的出行环境。对于对于整改期间的打车难问题，相关部门有必要启动相应的配套预案。比如，就黑车、出租车涨价、拒载等问题，应该加强针对性的监管。但从长远来看，安全而多元化的出行需求如何满足，才是最重要的社会关切。保证打车安全，如果只是下线网约车服务，看似是最彻底的一种方式，但也可能是社会代价最大的一种选择。对于网约车的发展和监管，如何在保障安全与便利之间平衡，从监管部门到网约车平台，都应进行更加务实的探索，力争推出更有智慧的解决方案，寻求社会效益最大化。

　　滴滴整改，不该意味着打车难，而承担代价的更不应该是广大消费者。