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作为香港与内地经济、文化、旅游交流的纽带，铁路是不可或缺的基础载体，铁路政策每一次变革产生的重要影响，都会给老百姓生活带来实质性的变化。
作为首条直通香港与内地的铁路交通大动脉，广九铁路恢复通车39年来，广九直通车日益成为粤港地区融合发展的“黄金线”。
成为港粤的交流纽带
“广九直通车承运旅客以港澳同胞、侨胞为主，也有部分因公出国人员和外籍人士。”广州铁路广州局集团有限公司宣传部副部长何志文介绍，数十年来，直通车旅客结构发生了三次重大变化——1987年，台湾当局放宽两岸交往限制，当年台胞入出境数量首次逾万，次年即猛增20多倍达近25万人次；1993年，中社港游团开始从车站出境，团进团出的赴港游客逐年猛增；CEPA实施后，做贸易的东南亚籍、非洲籍旅客也明显增加。
上个世纪初，香港和广东在经贸方面来往较频繁，《深圳站百年历程》画册主编解纪泓介绍说，1898年，英国向清政府提出了广州至九龙铁路的修筑计划，总长度约121英里，以深圳罗湖为中间分界点，广九铁路香港段系港英政府修建和经营，华段由总工程师詹天佑牵头设计。当时这条铁路线香港段尖沙咀终点站设在梳士巴利道上，同时火车站内还建有一座古朴素雅的钟楼，无论是陆路还是海路人们都能看到这座钟楼。
虽然今天香港段的终点站已经迁移到九龙红磡，但钟楼依然巍峨耸立，并成为香港的著名标志性景观之一。
记者了解到，负责粤港铁路客运服务最负盛名的就是“广九二组车队”，作为对标“南京路上好八连”的“广九二组车队”，曾参加了1997年香港回归活动，并受到时任国家领导人的接见。
原广九二组车队队长毕江接受中国城市报记者采访时说，七十年代末，有别于当时全国普遍使用的绿皮车底，直通车车底多采用蓝白相间的空调列车，全车列车席位可以360度转动，车厢有闭路电视，餐车开始试行自助餐。车队乘务员都是经过层层审核才能加入进来，熟练掌握普通话、粤语和英语也是入队基本条件。
“直通车没有开行之前，港人过深圳、广东主要乘坐汽车，需要在罗湖转，由于不便利等客观原因，造成两地交流较少。”在香港红磡火车站，车站工作人员告诉中国城市报记者，如今，本港旅客前往内地很愿意选择直通车，大家认为直通车具有舒适、快捷、安全、准点和环保的特性。
目前，广东省发改委已启动《粤港澳大湾区城际铁路建设规划（2020-2030年）》编制工作，未来粤港澳大湾区有望建成“一小时城轨交通圈”，交通的互联互通将进一步促进各地深度融合。
原广东省政协常委孟浩认为，西九龙到广州庆胜高铁开行后，将有效提升沿线土地价值，为城区结构与经济模式转型升级打下基础。假以时日，粤港澳大湾区将成为香港的后花园。
为居民生活圈提供更多便利
据记者了解，直通车开行，市场影响最深的主要表现在旅游业和零售业上。
毕江回忆，由于列车软硬件在当时都比较先进，所以乘车的旅客多以旅游为主，欧美日本旅游团很多，而香港居民平时多乘坐广深线在深圳罗湖出关，一到节假日全家出游就选择条件更好的直通车，很多时候会出现一票难求的现象。
毕江告诉记者，那时香港旅客到内地访亲问友都是大包小包，随身带了不少方便面、衣服和进口食品，这在当时是很好的东西，返回时会带点蔬菜瓜果。
“有些香港居民到了周末就上深圳洗牙、喝茶”，毕江指着深圳站旁边的店铺说，当时私人口腔医院、粤式大酒店一家接一家，香港的生活消费相比较内地更高，所以选择物廉价美的内地服务是香港居民的首选。
来自广州的游客冯江也向记者表示：“广州过来香港非常方便，周末很多人都会来港度假，看看电影、逛下博物馆、吃点小吃都是不错的选择。”
冯江感觉，这几年内地游客赴港游，已经由购物游逐渐转变为深度游。
改革开放带来的全方位红利促进内地经济的迅猛发展，日益发达的铁路交通带动人流、物流、资金流双向流动。
在深圳火车站前，记者采访了香港市民刘祉彤。刘祉彤是一位在内地创业的糕点师，每周都乘直通车回香港采购食材，然后带回东莞加工售卖。她坦言，内地变化太大，几年前朋友还经常过港购买球鞋、相机、手机等数码产品，现在街坊邻居都托她带国产数码和家电产品回港，这些产品的功能、质量跟进口的并无差别。
火车站站前广场药妆店从业人员向记者介绍，香港药品、食品和化妆品的产品比内地更丰富，游客需求较大，两地交通便利快捷后，零售行业的销售额提升明显。
高铁网的完善缩短了香港与内地之间的距离，铁路沿线城市群为居民生活圈提供了多种便利。
据记者了解，广深港高铁开通后，很多香港居民会来内地买房置业，最初集中在东莞、樟木头、常平等地，每到周末，广深线就开行短途城际列车以方便香港居民出行。
何志文认为，随着粤港澳大湾区城际铁路的逐步成型和完善，届时香港和内地的联系会更为紧密，两地间经济合作也将打开新的篇章。
