共享车位为何“难共享”？

　　在北京东直门附近从事建筑工作的蔡先生，以前每天上班最发愁的一件事就是“车停哪儿？”。不过，最近这一问题有了解决办法。

　　“现在，上班前用手机提前预约好单位附近的共享停车位，既不用转圈找车位，也少了随便停放路边被贴罚单的担忧，安全方便，而且1小时只要5元，便宜多了。”蔡先生说。

　　蔡先生提到的“共享车位”，正是5月1日起正式实施的《北京市机动车停车条例》（以下简称《条例》）中，所鼓励的“推进单位或者个人开展停车泊位有偿错时共享”：白天，小区为流动的外来车辆提供停车位；夜晚，小区的居民则可以在附近的商超、写字楼等闲置车位停放车辆，实现车位错峰共享，解决停车难题。

　　然而，“共享停车”刚刚实行1个多月，记者在调查中却发现，试点小区内的共享停车位，已“名存实亡”。共享车位，究竟为何难“共享”？

　　现场：共享车位“难”寻觅

　　记者了解到，目前，市场上以“共享车位”为名的停车类App有很多，比如，德胜停车、49停车、淘车位、丁丁停车等。其中一些APP只是信息平台，帮助车主发布车位出租或求租的信息，另外一些APP则要求配备相应的车位锁。

　　随即，记者下载了“丁丁停车”APP，在其平台地图上，满屏都是代表停车位的蓝色图标，然而上面的车位数大多显示为“0”，很难碰到有空闲车位共享的情况。

　　之后，记者寻找“丁丁停车”APP显示位于东城区民安小区的2个空闲车位。然而抵达小区后，记者发现一些竖着“丁丁停车”红色智能锁的空闲车位，APP上却未显示空闲。

　　“一些车辆进入小区后，有的就停在了没有地锁的车位上，也有的暂时停在地锁开启的车位上，而且很多车主并不知道共享车位，这些车位也就空下来了。”小区保安告诉记者。

　　记者随机采访了小区附近十多位车主，他们大多不了解共享停车位，更不知道相关的停车APP。

　　随后，记者又来到位于西城区德胜街道的黄寺大街24号，这里是《条例》通过后，西城区首个共享停车位试点社区。该社区有20个居民车位“共享”，街道还为此开发了“德胜停车”APP，社会车辆可以通过APP预约空闲的共享车位。

　　然而3个多月过去了，记者发现，小区内一条主要行车道旁，20几个车位旁标着黄色“共享车位”字样，字迹已经模糊不清。其中，有10个车位上了地锁，还有的车位停放着的车辆已落了厚厚的灰。小区停车管理员告诉记者，这里的车位已经不对外共享了。

　　“难共享”之惑

　　据悉，自“共享车位”诞生以来，就一直存在争议。

　　走访过程中，很多车位共享者均表示，将自己空闲的车位共享出去，又能获得收益，还能提高资源利用率，“一举两得”。然而，也有一些小区居民表示担忧：“小区的停车场变成了公共停车场，外来车辆随意进出，我们的人身、财产安全如何保障？”

　　“《条例》鼓励有偿共享，以缓解停车难题，从改善民生的角度来说，不失为一个好制度。”中国人民大学法学院教授刘俊海接受记者采访时表示，出现推广困境，也反映出当前停车市场不健全的问题。特别是存在大量违章停车现象，由于违法成本低，降低了共享车位的需求，车位拥有者也就失去了共享意愿，车位就“空”了。“并非一项制度就能让停车问题在一夜间完美解决，肯定会有个发展、完善和接受的过程。”

　　住在共享车位小区的陈女士，提起“共享车位”，叹了一口气：“刚开始，我就将自己的车位租出去了，想着还能挣点钱。但好几回我都下班回来了，停在车位上的车还没有挪走，联系不上车主，只能通过交警队一遍一遍催，太影响自己停车了，久而久之也就不愿意挣那几块钱了。”

　　也有车主向记者算了一笔账：“我们这里共享车位每小时收费5元，我作为车主可分得60%的收益，也就是3元，一个月我最多挣60元，而小区车位每月租金将近200元，这点收入对我来说吸引力并不大。”

　　“目前，共享停车处在一个起步阶段，技术层面还不完善，停车计时不精准等会给使用双方带来麻烦，而收益少也使得市场‘冷却’，这些都是影响共享停车位发展的原因。”刘俊海表示。

　　朝阳区红领巾桥附近一共享车位小区负责人坦言，共享停车位在推进过程中，往往会涉及政府相关部门、平台提供方、小区物业、停车管理公司以及业主(车位出租方)等五个主体，而多个主体间配合困难，使得共享车位难以落实。“从实际情况来看，一方面，与小区物业以及停车管理公司协调工作存在一定困难；另一方面，与业主一一沟通，得到其支持，也有难度。”

　　据北京市交通委发布的停车资源普查报告显示，截至2016年年底，北京市城镇地区最终核定车位总数382万个，夜间停车需求384万辆，但由于停车位资源空间分布不均衡，居住车位缺口达129万个。其中，夜间停车居住车位不够，但公共建筑车位富余，闲置停车位约80万个，若与居住区按照50%的共享率进行错时共享，可提供停车位约40万个。

　　“可见，停车位共享的空间很大，是值得鼓励发展的。”刘俊海表示，接下来，一方面政府应加强宣传推广，有效整合空闲车位资源；另一方面，要完善市场机制，形成一套行业标准化服务规范，明确车位权属、收益分配、超时停车处罚等关键问题。同时，还要加大对违法停车的处罚力度。