威海着力打造海洋经济“蓝色引擎”

　　发展海洋经济，已成为推进我国城市产业结构优化和经济转型的重要支撑，在山东省威海市，这个引领海洋经济的“蓝色引擎”已经启动。

　　日前，威海市政府新闻办举行新闻发布会，介绍《威海海洋强市建设总体方案》（以下简称《方案》）及三年行动计划相关情况，统筹推进2018年至2020年海洋强市建设各项工作，并提出威海打造创新型国际海洋强市的总体定位，争取在海洋经济综合实力、海洋科技创新能力、海陆统筹、国际影响力、海洋生态环境等方面实现新突破。

　　地处山东半岛东端的威海市，北、东、南三面濒临黄海，海岸线长985.9公里，约占山东省的1/3、全国的1/18，是我国面向东北亚地区最便捷的出海通道，海洋资源优势得天独厚。

　　《方案》立足威海区位优势、资源优势、发展基础和城市发展战略，强化经略大海洋理念，以世界眼光、国际标准，突出威海特色，确立威海海洋强市总体定位为打造创新型国际海洋强市。

　　“这一定位主要包含四方面内容，一是海洋科技创新强市，二是海洋融合发展强市，三是海洋开放合作强市，四是海洋生态文明强市。”威海市蓝区办相关负责人介绍，定位立足威海优势，体现威海特色。

　　今年以来，一项打破国外垄断、填补国内空白的产品——海上风电用碳梁取得国际竞争优势，驰骋国内外市场，为企业带来了2亿多元的产值，市场前景广阔。而这，正是威海市创建全国海洋经济创新发展示范市的示范项目之一

　　据了解，去年6月，威海市获批成为国家“十三五”第二批海洋经济创新发展示范城市。以海洋经济创新发展示范为契机，威海市充分发挥3亿中央资金的导向和杠杆作用，以海洋生物和海洋高端装备为重点，集中扶持重点建设项目，加快海洋战略性新兴产业发展。

　　威海市海洋与渔业局有关负责人介绍，“在国家批复的第二批示范城市中，我市入围国家项目建议库的项目最多，技术的先进性、成熟性，以及市场的前景地位都得到了专家认可。今年，我们从国家确定的项目建议库中，筛选了37个具有代表性和可行性的项目进行集中打造，突出创新示范引领，壮大产业集群。” 

　　一直以来，作为省内重要港口城市，威海市突出港口带动作用，畅通连接海外各类通道。2017，威海港集团完成港口货物吞吐量4467.5万吨，集装箱吞吐量73.33万标准箱，实现利润1.91亿元。这些成果，坚定了威海港打造世界一流海洋港口的信心。

　　值得一提的是，港城发展协同化也在威海得到了很好地体现。在开通威海港—广州大朗集装箱特需班列、威海港—德国杜伊斯堡港中欧班列和韩—威—越跨境集装箱铁路班列的基础上，威海正在探索与仁川港的自由通航，打造“仁川空港、仁川海港、威海海港、威海空港”物流联运体系，通过“海、空、铁”立体化运输建设国际物流双向通道。

　　与此同时，威海还将整合全市港口资源，瞄准“打造国内一流港口群”的目标，推动威海湾、南海、石岛、乳山口四大主要港区特色化、差异化、协同化发展，提升各港区承载能力和服务功能。同时，按照省沿海港口整合工作要求，积极推动威海港与青岛港重组整合、威海港与烟台港对接合作。

　　“把最好岸线还给自然，把最美海景留给市民”，在发展过程中，威海一直绘就着蓝色发展的绿色底色，自然岸线保有率达60%以上。

　　曾经，威海滨海新区的逍遥港，一度泥沙淤积、水质恶化。从2014年9月至今，逍遥港“蓝色海湾”整治项目项目经理夏冬见证了这片海岸从“脏乱差”到“清新美”的变化。

　　“水清了，鸟来了，人也来了。”夏冬介绍说，随着3年半的整治修复，1000余亩的虾池子摇身变成了湿地和港湾，海域海水水质已由实施前的三类提升为二类，今年6月，整个项目就能达到竣工验收的条件。

　　目前，全国、全省正处于加快经济发展方式转变和经济结构调整的关键时期，海洋经济发展的体制机制环境不断优化，自主创新能力不断提高。在《山东海洋强省建设行动方案》中，威海被赋予“湾区带动”骨干城市的引领作用。未来，根据《方案》，威海将在“中心崛起、两轴支撑、环海发展、一体化布局”的战略部署总体框架下，突出“板块支撑、向海发展、港口牵引、陆海联动”的发展理念，做好经略海洋的大文章。