多地智能公交发展迅速

　　公共交通是市民出行的稳定保障，也是城市基础设施建设的重点。近年来，很多城市利用自己的资源和条件，结合新型智慧城市建设，发展出了一些独具特色的智能公交。智能公交的推广与发展，大大提升了市民的出行体验，提高了市民的生活效率和品质，也为城市发展注入了新的活力。

　　上海：首条无人驾驶APM线试运营

　　发展智慧公交，上海的表现颇为亮眼。

　　没有驾驶室、全自动运行……经过两年多的建设，今年3月31日，上海首条无人驾驶APM（乘客自动运输系统）线路——浦江线通车试运营。

　　上海申通地铁有限公司相关负责人表示，与传统地铁相比，APM线路显然更加智能。APM浦江线由中间导向轨和两侧的运行道组成，采用了目前国际领先的全自动无人驾驶系统，全车不配备司机和跟车人员，车辆运行由列车自动控制系统和监视系统控制并保证安全。

　　不仅如此，APM浦江线的设计也更节能和人性化。浦江线列车采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗；配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”保障行车安全；车门宽度更宽，有利于加快乘客上下车速度，从而减少停站时间。

　　目前，上海对智慧交通的探索主要集中在轨道交通方面。以上海10号线为例，上海轨道交通10号线是国内首条最高等级的全自动运行线路，自2010年4月10日开通首段线路试运营以来，上海轨道交通10号线迄今已经运行8年，日均客流达到90多万人次，系统稳定。

　　据专家介绍，上海10号线的全自动运行模式已处在最高阶段，除了可以自动管理列车的日常运行外，还可以在故障情况下进行自动应用，具有初级人工智能能力。

　　深圳：智能公交加速驶进现实

　　方向盘可以自己动，遇到交通灯和路障会自动刹车，到了十字路口自动转弯，到了公交站自动变道停靠……

　　在深圳市福田保税区，由金葵路-市花路-香樟道-红花路围合起来的1.2公里环线上，4台被命名为“阿尔法巴”的智能驾驶公交车正在这里不断地往返奔跑。

　　负责“阿尔法巴”线路测试、运营的深圳巴士集团工作人员介绍，“阿尔法巴”集人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出反应，目前已实现自动驾驶下的车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。

　　“阿尔法巴”目前仍处于驾驶辅助阶段，在其驾驶席上仍有司机观察车辆的运行情况，另有一位工程师在车上收集车辆的行驶数据。

　　深圳巴士集团工作人员介绍，自2017年12月2日至今，4台阿尔法巴已在福田保税区1.2公里的环线上，累计测试运行超过12000公里。测试运行期间，阿尔法巴智能驾驶公交在系统安全性、稳定性、可靠性方面都达到了公交运行要求，在视觉感知、智能决策、规划执行等方面取得重大突破。

　　“经过前期测试，‘阿尔法巴’已经达到了公交试运行的要求。”深圳巴士集团董事长余钢介绍，接下来，“阿尔法巴”项目将拓展到深圳坝光生物谷、南方科技大学等区域，将深圳打造成为全国智能驾驶公交示范城市。

　　株洲：智能乘坐让乘客体验智慧便捷

　　湖南株洲利用辖区内的研发优势，将株洲城市公交智能化水平推向一个崭新高度，让市民享受到更便捷的服务。

　　早在2015年，株洲市就推出了“掌上公交”APP，让公交一族乘车实现“掐表出门”。推行“掌上公交”，是公交智能化服务措施之一。目前，市区1140台公交车均安装了智能公交系统，借助GPS调度系统，实现车辆的实时智能定位和调度。

　　据介绍，下一步株洲市还将根据乘客乘车高峰期、高峰段等特点，再次升级公交智能调度系统，实现“智慧化”自动调度公交，进一步提升乘客乘车、候车体验感。

　　在智能乘坐方面，株洲主打的“智轨”，从试运行开始就体现出了“时代特色”。通过手机扫描站台自助终端，获取二维码电子车票，在闸机口扫描二维码，即可进入站台候车区体验乘坐。

　　智轨试运行、APP掌上公交……株洲市公共交通智能化体系日趋完善，智能化服务水平渐次提升，智能化公共交通生活“朋友圈”不断扩大。