信用系统上线 或将倒逼用户行为

　　随着共享单车成为公众出行“新风尚”，不少人在上班或上学前，都会习惯性地拿出手机到楼下、街边“扫”一辆共享单车出行。共享单车也一直以其便捷、优惠多等特点，成为人们日常出行解决“最后一公里”的首选。

　　但2018年春节过后，不少用户发现，ofo、摩拜等共享单车长期实行的优惠政策统统不见了，其月卡价格集体恢复至20元/月的原价，此前的“免费骑”等活动也不见踪影。

　　共享单车领域中的新变化还不限于此。近日，摩拜单车发布新规，为用户划分信用等级，将价格与信用挂钩，以此来规范用户行为，信用等级越低，需支付的骑行费越高，同时将不能使用部分功能。

　　有专家分析称，从这两点变动中不难看出来，共享单车也在不断调和自身与市场，尝试性地作出调整，向未来迈进。

　　ofo、摩拜月卡涨价 专家：属意料之中

　　不少用户注意到，近期，摩拜和ofo两家共享单车巨头的价格战悄然中止。小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道，而摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也已停止，两家均恢复包月20元、包年240元的价格。

　　记者登录摩拜、ofo两家共享单车APP发现，单次使用的价格基本没有变化，月卡、季卡等长期使用的骑行卡则取消折扣，恢复“原价”：摩拜和ofo月卡均为20元，包含每天2小时的免费骑行时长，超出2小时额外计费；以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。

　　去年夏天，摩拜与ofo价格战打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售价仅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo则直接给出“地板价”1元包月，还推出各种免费联名卡。

　　面对如今突如其来的“涨价”“取消优惠”等行为，引发了众多网友的吐槽，但也有不少人表示理解，认为收费是正常的商业运营手段。“充了20块钱大半年都没花完，不是有免费骑就是有折扣券，他们从我这儿根本赚不着钱啊。”一网友如是说。

　　对于ofo、摩拜的月卡涨价行为，中国消费者权益保护法学研究会副秘书长陈音江表示，共享单车在形成一定用户群体后涨价，属意料之中。

　　“刚进入市场的时候，企业通过免费骑行、领红包等营销手段吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。”同时，陈音江表示，从客观上讲，共享单车经营企业需要承担车辆耗损、维修和管理等一系列成本，其适当提高骑行价格也可以理解。

　　价格与信用挂钩 摩拜信用系统上线

　　为了更好地规范用户的骑行行为，近期，摩拜公司研讨上线了新版的信用分系统。

　　记者从摩拜公司了解到，摩拜单车新版信用分系统里，用户的信用分一共分为5个等级，分别是较差、一般、良好、优秀和极好。如果用户的信用分等级降为一般等级时，摩拜公司将会以单价的双倍向用户收取骑行费，而当用户的信用分等级降到较差级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元，同时将无法使用预约功能、月卡和骑行券。同样，如果用户的信用分等级越高，说明用户的日常骑行行为越规范，会得到相应的奖励。

　　对于摩拜公司上线新版的信用分系统来约束用户规范骑行的管理方法，有人认为，利用经济杠杆来倒逼用户培养良好的社会公德，不失为一个好办法，但也有人并不认同，认为信用差的可以直接取消其使用资格，与价格挂钩不妥。

　　对此，摩拜单车西区市场相关负责人说：“目前还没有执行，没有惩罚到人，只是在规则设定的时候，我们做了惩罚措施的标注，产品的推出和规则的执行是需要磨合的。现在我们还是短信通知，你哪里不能停，惩罚措施可能会一步步推进，我们还是希望通过教育和宣讲的方式去改变用户的习惯。如果一上来就扣钱，对用户来说体验可能会很差，会反感这个事情。”

　　价格与信用挂钩，划分信用等级来收费能否真正有效规范用户行为，确实是一个值得探讨的新尝试。

　　国务院发展研究中心创新发展研究部室主任、研究员戴建军表示，共享单车企业本身掌握了大量的用户骑行数据，这让依靠信用体系来管理不文明用车行为成为可能。摩拜此举对于规范用户行为、培养良好的社会公德具有积极意义，也会取得一定成效，但能否完全解决问题还有待观察。