快递春节“不打烊”缩水

　　年关将近，华夏大地上的年味也变得越来越浓。喜欢网购的“小伙伴”们可能更早地就感受到了不一样的“年味”，随着越来越多的快递公司开启了春节模式，可选的快递已经变得越来越少了，而且一些快递公司早在二月初就已停止收件。

　　春节快递“不打烊”遇缩水

　　快递在春节期间不打烊，已经成了快递宣传的一大噱头。

　　“全年无休”这个概念最早由快递监管部门国家邮政局于2013年提出。随后，各大快递公司纷纷响应称自己“全年无休”。但直到现在，在加盟制体系下，全年无休也只是一个概念。

　　今年宣布春节不打烊的快递企业也增加到了创纪录的10家，包括EMS、顺丰、中通、申通、圆通、韵达、百世、德邦、京东物流、苏宁物流等。但记者发现，真正做到正常运营且“收送两不误”的快递企业相较于去年其实也并未有实质性增加。

　　针对这些“缩水”版的不打烊，国家高级物流师吴向峰对中国城市报记者分析原因有二：首先，快递公司必须考虑到人力资源的问题，现在的快递行业人力资源的流失率太高，如果春节真的不休息，那么流失率和成本将会是企业无法承受的。其次，快递公司每年的业务量其实都是在每年的年底冲的，“双十一”“双十二”再加上“年货”节，任务或早已完成，因此在春节再加班的意义并不大，成本反而更高。

　　虽然按照惯例，春节期间邮寄快递会多加收10元左右的费用，但真正在春节期间做到“收送两不误的”，其实只有EMS和顺丰等几家快递。

　　快递小哥也要全年无休吗？

　　记者针对春节期间的安排询问了顺丰的一位快递员，他对记者表示，顺丰公司为了在过年期间不打烊，已经提前安排快递员值班。春节前夕小张的工作量涨了一倍多，让他筋疲力尽。但他对记者说，春节一定要回家，累了一年，要好好给自己放个假。

　　10家春节“不打烊”的快递公司中，顺丰、德邦为直营快递公司，可以通过制度调节和高额过年津贴让快递员留下来；京东物流和苏宁物流不仅是直营，且本身为电商企业，物流配送属于自身保障服务；剩下的五大快递公司均为加盟企业，无法进行强制规定。根据去年上半年的数据，上述五大占快递市场约六成份额。

　　对很多快递员来说，平时快递工作强度大，春节是唯一的假期，平时节假日不休息，请假还要扣钱。过春节即使支付高额工资补偿，大多数人仍然要选择回家。这反映出来的，是企业平时员工关怀不够，行业缺少一种长效健康的用工保障机制。

　　用工制度不合理、不完善，除了实现不了“春节不打烊”，更普遍存在的问题是春节过后的“用工荒”。

　　快递员的属地化人数比例小，北京、上海等一线城市几乎均为外来务工人员。加上工作强度大、综合待遇低、没有综合保障、没有归属感，导致人员不断流失。

　　目前，我国快递包裹的增长量超过联邦快递和UPS，而快递业的收入只相当于它们的八分之一甚至十分之一。中国整个快递业的发展滞后于全球化进程，发展模式较为粗放，行业大而不强。

　　目前五家加盟快递公司都已上市，除了将资金投入硬件设施、业务拓展，更应该思索如何解决用工制度、员工管理等“软实力”的问题。快递公司应承担自身的社会社会责任，在与加盟网点的合作中除了简单的“以罚代管”模式，将更多资源和资金向基层网点倾斜，只有给予快递员合理的福利保障，才能真正留住人。