乘飞机能玩手机，“空地互联”改变了什么？

　　近日，东方航空、海南航空分别宣布，允许乘客在空中使用手机，消息一出立刻成为社会热议的焦点。

　　与此同时，国航也正在进一步完善相关工作方案，其他多家航企也表示，将陆续为手机飞行模式“解禁”。

　　有网友认为“空中开手机”改变了过去的“空中网络信息孤岛”。那么，在飞机上使用手机有什么限制？“空地互联”是怎样实现的？将来会不会收费？

　　1月17日21时36分，HU7781航班从海口美兰国际机场起飞，成为海航便携式电子设备开放的第一班航班；1月18日零点起，东航部分客机的乘机旅客可在机上使用“飞行模式”的便携式电子设备；春秋航空宣布，将于2月1日起，在国内国际地区航班上同时“松绑”手机禁令，届时，旅客可以在飞行全程使用开启飞行模式的手机……

　　航空公司争先恐后的开启“空地互联”服务，犹如奔赴一场“盛宴”，究竟是何原因？

　　据悉，美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司早已推出空中上网服务，要增强我国航空市场的竞争力，国内航空公司须迎头赶上。

　　日前，中国民航局发布《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，其中提到“近年来，中国民用航空局为了满足广大旅客需求，根据中国国情，经过技术测试、规章修订等一系列工作，认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”。

　　据“解禁”手机的HU7781航班机长孙剑锋表示，整个航班飞行非常顺利，“仪表显示和飞行操作都没有异常。旅客们的反响也非常不错，最高的时候有130多位旅客同时连接机上网络，特别是有乘客在飞行中使用了支付宝，这也说明机上网络系统的运行非常高效稳定。”

　　记者了解到，根据指南完成评估工作的航空公司，才能开放便携式电子设备在飞机上使用。

　　中国民航管理干部学院教授邹建军解释说：“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司，但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放。出于安全和国防的考虑，飞机上曾禁用手机，但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求，才对手机禁令进行了调整。”

　　东航表示，为了保证航班的安全，空中上网需要满足一定的条件，并需严格执行。旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视／音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能；而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。

　　此外，超过规定尺寸的便携式电脑、PAD等大型PED设备仅可在飞机巡航阶段使用，在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段禁止使用。

　　对于旅客而言，除了使用安全外，最关心的问题是网速够不够快，将来会不会收费？

　　有航空公司表示，打开“空地互联”的“窗口”犹如进入一片新蓝海，目前还没有向旅客收费的计划，未来可能实现的商业模式有很多，比如与电商合作等，要实现商业成功，并不一定要旅客买单。