频遭吐槽，路权如何合理有效分配？

　　近期，“童话大王”郑渊洁连续发微博称，北京朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车骑行时“无路可走”。随后，朝阳区政府通过官微回应郑渊洁称，已将问题转至相关部门，并会第一时间通报处理进展。

　　如今，机动车占自行车道、人行道，自行车、电动自行车占机动车道、人行车道的现象在很多城市都很普遍，甚至形成了城市交通秩序的恶性循环，也带来了道路拥堵、交通事故多发等问题，郑渊洁此次以大V身份和亲身经历痛陈，也是戳中了当下自行车“路权”的一大痛点。

　　根据交通法律法规的规定，交通参与者在道路某一空间范围内进行交通活动，即机动车在机动车道行驶，非机动车在非机动车道行驶，行人在人行道行走，都享有各自的权利。交通参与者不在规定范围内通行则属于侵权行为，但规定有借道的权利，前提是在不影响原车道车辆通行，且原车道车辆有优先通行的权利，如果在车道与车道交叉路段，应该设置天桥、地下通道或者划斑马线，行人或者非机动车辆需要横穿马路的，应当在斑马线区域进行。另外，还有很重要的一个方面是，在道路上行驶的车辆必须符合上路标准，非标车不拥有路权。这是我国路权划分中的两个基本原则。

　　近年来，我国私家车骤然上升，道路规划建设相对滞后，机动车道拥挤、停车位紧缺，有些司机方向盘和车轮便不自觉了。当非机动车道被占，自行车有时不得不朝机动车道拐；也同样有自行车与电动车的驾驶者素质欠佳，为求便利，在人行道上骑行。结果就是机动车与行人都对自行车表示不满，但追究起来，自行车的路权又有谁来保障？

　　现在，路权争议中有一大问题逐渐凸显出现，那就是乱停车。无论是机动车、非机动车还是电动自行车都应该停放到合适的位置。现在人们可以观察到，马路边经常乱停放很多共享单车，造成道路拥堵。机动车乱停放的现象也比较严重。如果不解决好停车问题，路权争议也就难以化解。北京市目前正在审议停车管理条例，主要是划出专门的停车场地，同时加强教育，减少乱停车。

　　我国路权的划分规则大体上是合理的。目前应该主要集中解决两个问题，第一是供需矛盾问题，这主要表现在机动车方面。在现有车道建设的基础上，目前存在车辆多但车道有限的问题；第二是非机动车方面的问题。目前非机动车道很大程度上被机动车用做停车道和借车道，这造成非机动车道通行不畅，这个问题需要重视。另一个就是，很多没有达到上路标准的非机动车违规上路问题，而且有些是快要报废的车辆，这给安全通行带来不少隐患。

　　化解路权之争还应该强化道路交通基础设施建设。现在有些地方的道路交通基础设施还是让人们感到不方便，规划不合理。

　　对于不遵守路权法律规定的人，在规范机动车方面相对容易一些，比如安装监控摄像头；对于非机动车和电动自行车则困难一些。不管怎么样，合理分配路权的前提是强化管理，加强对交通违法违规行为的整治力度。如果不能通过强化管理做到各行其道，那么无序争夺的现象会越来越严重。