OTA格局或将改写

　　10月17日，网络盛传一则消息：同程旅游和艺龙酒店已合并，并于上月完成战略合作签约，将新公司更名为“艺程网”。该消息一出，无异于在旅游业界投放了一枚重磅炸弹：同程、艺龙合并不算小事，双方通过整合，不仅能够实现上市，且OTA当前的格局也定然发生动荡。

　　随后的几个小时，同程官方发文：“目前外界关于同程旅游与艺龙、途牛有关资本层面的传闻并无依据。同程旅游各股东及同程旅游管理层均支持公司适时进入资本市场。同程旅游资本运作最新消息，我们将及时发布。”

　　而艺龙方面也表示，对合并一事并不知情。

　　合并一事是障眼法？还是此后二者有更大的动作？未来OTA格局将发生哪些变化？

　　盈利催化合并

　　在经历长达数年的OTA集体亏损的寒冬后，同程旅游CEO吴志祥于今年8月宣称公司已转亏为盈，取得3000万以上的规模性盈利。

　　再看艺龙，自2016年上半年完成私有化退市后，未有相关盈利信息露出。公开信息显示，艺龙2015年依然处于亏损状态，全年净亏损3.304亿元，同比2014年净亏损2.067亿元有所扩大。然而，从去年至今，艺龙随着业务调整并专注于酒店领域，盈利状况开始出现大幅好转。据知情人士透露，预计艺龙2017年整体盈利能够实现过亿元。

　　二者合并的消息并非空穴来风，此前，同程与艺龙早有渊源。双方曾在2014年上半年举办“艺起同行”的战略合作发布会，宣布合作对抗携程，之后却先后成为了“携程系企业”。2014年4月，携程以逾2亿美元入股同程，成为后者第二大股东。2015年5月，携程再次出资约4亿美元，购入艺龙37.6%的股权。            

　　合并将利益最大化 

　　腾讯作为艺龙的第二大股东以及同程的第三大股东，已经持续支持两家企业超过5年时间。业内人士分析，腾讯希望能够通过双方整合上市，获取更大的投资回报，从目前来看，也只有双方合并上市，才能产生更高的市值，也更有利于腾讯的投资回报。

　　“同程和艺龙合并的模式是多方受益的”，劲旅网总裁魏长仁指出，单独上市有各自的短板。

　　对于艺龙而言，摆脱亏损是A股上市的首要条件，但财报显示，艺龙2015年第三季度运营亏损从上一年同期的0.79亿元增到1.81亿元；第四季度运营亏损从上一年同期的1.91亿元激增至3.81亿元。

　　“艺龙跟携程合并之后自身的竞争能力、整体战略都在下滑，酒店业务不能对标携程，又没有新业务。”魏长仁称，艺龙的故事不好讲，独立上市很难行得通。

　　但艺龙多年的业务积累还是有价值的，魏长仁表示：“酒店业务是同程网的短板，收下艺龙可以使同程的整体战略更为完整。”

　　OTA格局或将改写

　　众所周知，早在2003年12月，携程就已经在美国纳斯达克成功实现上市，并创纳市3年来开盘当日涨幅最高记录，并在之后的10年里通过整合及重组资源不断扩大规模。2015年10月，携程与另一家OTA去哪儿合并，与百度公司达成股权置换交易……

　　时至今日，纵观整个OTA市场，携程俨然呈现出一家独大的态势，成为业界当之无愧的“独角兽”，若在未来，同程与艺龙真正实现合并，OTA格局是否将发生变化？是否会对携程未来的发展构成威胁？

　　在品橙旅游联合创始人王琢看来，这意味着两个原本徘徊在“第1.5梯队”的企业，联手冲进了第一梯队。

　　“同程和艺龙一旦实现合并，那么携程、飞猪、美团、艺程就会成为未来的四大OTA。”中国社会科学院旅游研究中心特约研究员杨彦锋在接受记者采访时指出，同程和艺龙背后都有腾讯的投资和战略资源，彼此的资本整合是易于想象和有互补效应的。同程今年8月已经宣布了规模化盈利，这被普遍认为是同程资本化的前兆。艺龙的酒店和同程的票务具有很好的互补效应，是构筑强大OTA的基础业务。

　　当前，艺龙在机票及酒店业务上难以与携程相比，同程虽然一直进行业务的尝试和调整，但收效也不明显。如果艺龙和同程合并能实现业务互补和增加体量，对应对OTA市场环境将起到不小的作用。

　　易观分析师姜昕蔚强调，“艺程”合并整合以后，对携程的影响可能并不大，但是两者业务合并后体量增大，在度假市场中会有新的优势，能够同途牛、驴妈妈进行竞争，搅动目前度假市场的格局。同时，若“艺程”合并后实现上市，带来的想象空间也很大。