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近年来，随着经济社会不断发展，百姓出行对交通服务的需求已呈现出多样化、个性化、定制化等特点，更多的百姓希望能够按照自己的意愿，自主决定和选择出游的方式和内容，开启属于自己的快乐旅途。全国首趟“众筹火车”的成功开行，给出了完美答案，也开足铁路部门试水“众筹火车”的底气。
显然，此举对乘客来说，有望解决买不到自己急需的车票是件很焦心的事，从而实现出行目的。以往，乘客只能被动选择火车，铁路部门发什么车，乘客就坐什么车，而“众筹火车”则让乘客有了主动选择权，实现了“我的火车我做主”。也就是说，不但乘客出行多了一种保障，让旅客真正意义上有了“自主权”， 时间、席位都可以按照旅客意愿，消费权利也受到尊重。
同时，“众筹火车”的开行折射出铁路部门正在放下身段回归市场，即根据市场需求决定发什么车。众所周知，铁路部门过去有“铁老大”之称，这个称号既有高高在上之意，也有垄断之意，这种服务转型有利于重塑铁路形象，有利于市场竞争。
可以说，“众筹火车”既在铁路系统有推广价值，也能引领其他交通工具“众筹”。铁路部门有关负责人表示，将在春节还会进行尝试，逐步地与市场接轨，让旅客体验到“我的火车我做主”。
事实上，“众筹火车”无论平时还是一般节假日、春运暑运都有积极意义。在平时，游客、旅行社可以众筹某些火车去旅游。而像国庆黄金周这样的节假日，很多线路存在购票难乘车难，“众筹火车”可以解决这种难题。尤其在春运期间，“众筹火车”需求更大，会让那些买不到票的乘客有另一种希望和路径。
值得一提的是，如果“众筹火车”的大量开行，轻则可能会打乱铁路运行规则，重则可能会影响列车安全。因为众筹结果在路线、时间等方面存在不确定性，尤其春运期间，大量列车的加开势必对安全调度的要求就会更高，也给那些机务、乘务、车检等部门带来了不小的工作量。
此外，“众筹火车”的一些细节仍待完善，如众筹平台仅仅依靠微博有些单一，取票方式有待丰富和突破。希望以种种问题为导向，尽快完善相关细节，为“众筹火车”提供更好的配套服务。
对此，铁路部门在牢牢坚守安全底线的同时，不忘初心，敢于迎难而上，勇于自我突破，将旅客的需求作为铁路创新服务的动力，把面对旅客的环节作为重中之重，继续秉承“倾听民声，臻于至善”的核心价值观，不断推出和完善系列的服务举措，让底气和地气提升“众筹”出行的品质，真正实现“我的火车我做主”。
热点评论
@东原：“众筹火车”之所以引发舆论关注，不仅因为这是一个新鲜事物，赶了互联网的时髦，蹭到了众筹的流量，还因为公众从中看到了铁路改革的新意。
@z531312762表示：用众筹的方式确定是否开通列车，实现了资源利用的最大化，体现了与时俱进的思维，易于被广大乘客，特别是年轻乘客所接受。
@凤凰网：西安此次的火车众筹，或可以推广到另一个重要场景，春运。不过此种做法给机务、乘务、车检等部门带来了不小的工作量，若要推向全国，协调难度很大，对中国铁路事业，是挑战，也是机遇。
@华西都市报：众筹火车的最大意义其实并不止于实现运力的“按需”调度，而是赋予整个铁路部门在服务与市场需求精准对接上的更多可能性。
@北京青年报：就目前来看，“众筹火车”可能只是一个试验品，很难成为常态风景。但不管如何，千方百计地满足旅客需求，其努力值得点赞。（来源新华社、央广网、凤凰网、华西都市报、北京青年报等）
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网络众筹早已不再是个新鲜事，但“众筹火车”您听说过吗？近日，西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”，为旅客提供铁路出行的“定制化服务”，可以根据旅客需求来调整发车到达时间，甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎，上座率达到100%。
所谓“众筹火车”，只需要登录微博账号或者通过扫描二维码，就可以参加“众筹火车”的活动，如果参与众筹的人数达到列车总席位的一半以上，铁路部门就可以决定开行这趟列车。
西安铁路局客运处处长王建林坦言，“众筹火车”的一些细节还有待完善，未来只要有足够的旅客提出大致相同的出行需求，只要在铁路运输的安全范围内，铁路部门就可以为旅客们提供出行服务，让运输资源得到最大化的合理配置。
