让网络送餐不再“唯快是图”

　　用餐高峰时间，往往是外卖小哥最忙碌的时刻。在路口、商铺和写字楼门口前，标志性的一手摆弄手机、另一只手拎着一打餐盒的人员频繁来往。

　　在路途中，外卖小哥们穿梭于机动车和行人中间，即使堵车也能见缝插针，将电动车骑得飞快，即使遇到红灯，他们也舍不得减速，一溜烟就到了马路对面。

　　一组数据，更是让人心惊。相关数据表示，仅在上海，2017年上半年，涉及到的送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起，“饿了么”和“美团外卖”各占26%。也就是说，及时送到消费者手上的外卖，可能都是外卖小哥“拿命送来”的。

　　到底是什么让外卖小哥选择与“生命”赛跑？其实是，网上外卖平台竞争激烈，各家都在拼客单量、用户日活量、月活量、市场份额，最开始采取以补贴为主导的模式，刺激消费者下单。如今则拼服务质量，其主要指标就是准时送达率。“多送餐多赚钱”，外卖小哥自然是期盼多接订单。而准点率的保证则都压在了外卖小哥身上，迟到一分钟就面临客户投诉、被公司罚款等后果时，外卖小哥就会对违章骑行所带来的风险选择性忽视，超速、闯红灯等行为纷至沓来。

　　随着这个群体因交通事故高发被广泛关注，是时候让外卖小哥慢下来了。上海、南京、沈阳等多地都在探索监管模式。比如，建立 “交通违法骑手黑名单制度。

　　除此之外，还需要更多的主体参与进来，多方发力。外卖服务平台需要审慎地改进考核机制，确保接单量不至于变成单纯的利益刺激，诱导外卖小哥为了多挣钱而不顾安全，并且有必要优化配送调度技术。外卖平台的使用者可以多一些理解和宽容，也更加重视外卖小哥的送餐安全。外卖行业的崛起，非机动车道的建设问题也亟待解决……

　　唯有如此，才能让外卖小哥真的慢下来，不再“唯快是图”，整个外卖行业也将能实现真正的健康有序发展。