滨临高铁纳入规划

　　8月28日，山东省发展改革委党组书记、主任张新文接受访谈时，就经济社会发展、新旧动能转换等重大问题进行解读。提到山东省综合交通基础设施的规划建设时，张新文透露，将新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目。

　　这两条高铁线都有望经过淄博，这意味着淄博将成十字形高铁枢纽城市。根据淄博与北京之间的直线距离测算，滨州-淄博-莱芜-临沂高铁建成后，一个多小时就能从淄博直达北京。

　　山东高铁网将加密提速扩通道

　　张新文表示，面对经济社会发展对高速便捷出行的新要求，近期，山东省发改委按照省委、省政府的决策部署，对全省综合交通网规划布局进行了认真研究，提出了优化调整的建议。总的想法是，以高速铁路和高速公路的建设发展为主线，以重要节点城市为枢纽，提出对综合交通网络实施加密、提速、扩通道，全面构建综合交通运输大通道格局要求。

　　所谓“加密”，指的是将新增滨州-淄博-莱芜-临沂、青岛西经诸城至京沪二线至莱芜等高铁项目，将新增济南至微山、济南至高青等高速公路项目，对现有省内各地市互通路网进一步加密。

　　所谓“提速”，是将原规划建设的250公里/小时的城际铁路项目，全部提升为时速350公里以上的高铁。

　　所谓“扩通道”是通过规划新建高速铁路、高速公路等项目，使我省高铁通道进出口由11个增加到15个，高速公路通道进出口由17个增加到24个，实现与国家大通道的高效衔接和互联互通。

　　规划全面建成后，将形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈，覆盖全省82%的县市区：济南至周边市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达；济南与上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小时左右通达。

　　值得一提的是，目前从淄博经胶济客专至京沪高铁到北京的最快高速列车用时为2小时46分，总里程是536公里。淄博至北京的直线距离约420公里，按滨临高铁350公里/小时的速度计算，将来这条高铁建成通车后，从淄博直达北京的用时可缩短至约1小时12分。

　　形成十字形高铁枢纽城市

　　滨临高铁将来可与济青高铁相交，这就意味着将来淄博将成为山东省新高铁路网的十字交通枢纽城市，不仅给淄博市民带来更大的交通便利，还会带动整个城市进入高铁经济圈，拉动传统产业转型。

　　山东大学经济学院经济系教授李铁岗表示，从经济学角度分析，未来滨临高铁建成后，将给淄博及其南北相邻城市带来更多人气，从而使高铁经济带动当地传统产业经济转型。以淄博为例，传统产业的陶瓷、纺织、美琉等，有了高铁的发展，将使这些传统产业进入一个更高的发展层次，比如目前备受关注的淄博新材料高科技的业务往来会更加频繁、密切，从而让淄博的传统产业经济在科技研究领域获得更大发展。

　　同时，李铁岗指出，高铁经济的发展，会在涉及的城市间产生一定程度的相互制约，每条高铁途经的城市，都要提前做好有关本地高铁经济圈的发展规划，要与相邻城市产生一种相互吸引力，若其他城市将来对高铁经济圈规划设计得更好，很可能将淄博的高铁经济潜力、优势吸引过去。

　　滨临高铁建成后，对淄博的公共交通方面也有着重要影响。山东理工大学交通与车辆工程学院博士生导师王晓原表示，根据山东省城市公共交通的建设和发展来看，目前东西方向的铁路和公路交通要比南北方向明显发达，这就势必导致经济发展的不平衡。如果想让山东南部的经济欠发达地区获得发展，建高铁是很有必要的。（本文转自《鲁中晨报》，转载时有删减改动）