新能源汽车号牌推广惠及百姓

　　8月13日，记者从公安部获悉，为进一步深化公安改革，更好促进新能源汽车发展，更好服务经济社会发展和保障民生需求，公安部在总结试点经验基础上，决定在全国范围内逐步推广应用新能源汽车专用号牌，让改革措施惠及更多群众。

　　按照公安部统一安排，2017年11月起，在前期5个试点城市推广应用基础上，增加河北保定、吉林长春、福建福州、山东青岛、河南郑州、广东中山、广西柳州、重庆、四川成都、云南昆明10个城市启用新号牌；2017年12月底前，除直辖市、省会市、自治区首府市启用外，各省（区）至少还有1至2个城市启用新号牌；2018年上半年，全国所有城市全面启用新号牌。

　　众望所归的新“身份证”

　　今年7月一则爆炸性的新闻可以说是震荡了整个汽车行业，英国宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。随后，法国、德国、荷兰等国也先后提出了自己的禁售燃油车的目标方案。

　　饱受雾霾影响的中国，虽然并没有宣布自己的禁售燃油车计划，但是逐步推广新能源汽车的步伐却从未停止，除大力发展新能源汽车产业外，也为新能源汽车的上路量身定制了一系列的扶持政策。

　　据了解，为更好区分辨识新能源汽车，2016年起，公安部为此进行了大量的设计和试点工作，组织开展了多渠道、多形式、多层面的征求意见活动，先后共14.54万人参与了网络投票，征集意见11万条；同时，还征求了相关部门和行业企业意见，组织专业人员进行深入研讨、系统论证。根据网络投票和征求意见情况，最后选定得票率最高的式样作为新能源汽车专用号牌式样。并自2016年12月起，先后在上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市试点发放新能源汽车专用号牌。目前，5个城市已发放新号牌7.6万副，试点进展顺利、效果良好，受到群众普遍欢迎。

　　长安汽车智能化研究院副院长黎予生在接受中国城市报记者采访时表示，不同于欧洲国家仅有环保压力，我国的环保和能源压力都很大，因此中国虽然没有公布自己的禁售燃油车计划，但是总体战略肯定是有的。不过，基于我国的国情和基础的设施配套进度等原因，推广新能源汽车的政策肯定会越来越多。

　　从“量变”到“质变”

　　新能源汽车从“量变”到“质变”的数值点到底是多少，这是很多年来社会最关心的话题，最近也终于有了答案。

　　据公安部数据，截至目前，全国新能源汽车超过100万辆，达到101.8万辆，其中纯电动汽车82.5万辆，插电式混合动力汽车19.3万辆。在新能源汽车超过100万辆的同时，在交管层面，也正式的完成了“分家”，实现了从汽车到新能源汽车的身份转变。

　　几年前，习近平总书记在考察上汽集团时曾强调，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

　　当时，全国新能源汽车的年销量尚不足2万辆，但今年上半年，中国新能源汽车市场蝉联了全球第一的宝座，同时，7月我国新能源汽车销量又达5.6万辆，同比增长达55.2%。

　　虽然，电池寿命、充电桩等困扰着我国新能源汽车发展的瓶颈依然存在，但是不可否认的是，我国在抢抓新能源汽车发展的历史机遇中确实占得了先机。

　　黎予生认为，过去光靠市场行为来发展新能源汽车效果并不理想，一定要有政策支持才行，例如，北京、上海在新能源汽车牌照上的政策就非常的成功。另一方面，基础的配套设施也需要国家的支持，不然消费者的购买意愿也不会非常强烈的。在配套设施与新能源汽车是先有鸡还是先有蛋的关系上，只有新能源汽车的数量达到一定的规模，才能提高配套设施的性价比，让配套设施的建设变得有利可图，这样才能形成良性的发展趋势。现在我们就正朝着良性循环的方向发展。