多地推“共享停车”缓解停车难

　　随着汽车保有量快速增长，停车位供需矛盾日益凸显。不过，共享模式的出现，或能为“停车难”找到解决途径。

　　记者梳理发现，今年以来包括北京、广州、上海等城市，在地方的停车管理条例或规定中，均出台政策鼓励“共享停车”。

　　共享停车位进入公众视野

　　相关统计显示，截至6月底，全国汽车保有量达2.05亿辆，2017年上半年汽车新注册登记量达1322万辆，与去年同期基本持平。

　　与此同时，全国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万辆，6个城市超300万辆。但另一方面，一组数据指出，我国停车位缺口保守估计超过5000万个，并且缺口还在扩大。

　　更值得注意的是，根据最新的停车普查，北京中心城区停车位缺口85万个，而夜间公共建筑闲置空余车位63万个。

　　数据的背后是停车供需信息不对称的真实写照，鉴于此，“共享停车”这一模式应运而生。

　　2016年下半年，上海发布《关于促进本市停车资源共享利用的指导意见》，提出政府机关、医院和高校等事业单位、国有企业等在保障内部安全和秩序的前提下，应将内部停车设施错时对外开放，率先落实停车共享责任。根据计划，今年上海将建50个“共享停车”示范点。

　　今年7月份提交北京市人大审议的《北京市机动车停车管理条例（草案）》提出，个人或单位可以开展停车位有偿错时共享。居住小区在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可将配建停车设施向社会开放。

　　8月初在网上听证的《广州市停车场建设和管理规定（草案）》提出，鼓励住宅停车场在满足本住宅区居民停车需求的前提下向社会开放，有条件的单位可以将自用停车场向社会开放。

　　欣喜的是，政府的积极引导已取得一定效果。据上海交通大学徐汇校区停车场管理人员杨女士介绍，这个停车场建成于2015年，共有两层700多个车位。初期只对校内师生开放，后来尝试对社会开放共享，夜间还有包月车位出租，目前已形成常态化运营。

　　除了在政策层面的有力引导外，在商业层面也有不少企业抓准机遇，积极响应。记者了解到，目前已有ETCP、有位停车、车位分享等10多款与共享停车有关的APP上线，来解决车位信息不对称的问题。

　　推广任重而道远

　　虽然“共享停车”的理念正在普及，但具体到实践上，还有不少的挑战待解决。

　　广州市交委停车场管理处副处长周光武指出，一旦实现专用停车场对外开放,实现停车共享，可能产生以下问题：小区里往来的车辆和人员增多，增加了安全隐患；物业公司为获取收益,没有满足业主需求就将泊位对外开放；停放的车辆不及时离开，反而加重住宅区的停车难问题。

　　“车位共享不像车辆共享，后者只要车主同意就可以了，而前者还需要与小区物业沟通，以免影响他人生活。”ETCP副总裁朱凯表示。

　　在上海大学社会学系教授顾骏看来，尽管将机关事业单位停车场拿出来与社会车辆共享，能在一定时期、一定程度上缓解一些地方的“停车难”，但这只是一个治标的措施。随着私家车的增加，共享的机关事业单位停车场也不一定能满足停放需求，要想治本，还需从环保出行等方面改变观念、从公共交通方面完善出行措施、从活动主办方主动推介公交出行方式等方面，引导更多市民选用公共交通工具出行。