内蒙古加速迈向高铁时代

　　7月22日，乌兰浩特至白城快速铁路竣工、动车组列车通车，由此正式终结了内蒙古自治区没有跨省区动车组列车运行线路的历史。

　　乌兰浩特至白城快速铁路从内蒙古自治区乌兰浩特市至吉林省白城市，全长84.27公里，设乌兰浩特、白城等7站，设计时速160公里。工程的竣工通车，将有效缩短内蒙古东部地区与东北三省主要城市的时空距离。

　　随着第一条高铁的通车，内蒙古也将开始加速迈向高铁时代。内蒙古自治区第十次党代会和自治区党委十届二次全会提出，要构建适应发展、适度超前的现代基础设施网络体系，努力实现重点城市通高铁，通过时空变革创造经济发展新优势。到2020年，全区铁路运营里程将达到1.65万公里，快速客运铁路总里程将达到2000公里以上。届时将实现呼和浩特、包头、鄂尔多斯、乌兰察布、通辽、赤峰等自治区内主要城市的高铁通达，基本实现地级行政区快速铁路全覆盖，内蒙古将真正步入高铁时代。

　　打破交通瓶颈

　　内蒙古在历史上一直以游牧为主，城市发展相对滞后，建区之时呼和浩特也只不过是座小县城，交通建设相较内地更是薄弱。建区70年以来，在党中央、国务院的关怀下，内蒙古自治区取得了长足的发展和进步，2016年内蒙古自治区生产总值达1.86万亿元，比自治区成立之初增长了642倍，其中工业产品的增加值更是增长了6818倍，城镇化率更是达60.3%，高于全国平均水平4.2个百分点，内蒙古成功告别了“靠天养畜、逐水草而居”的时代。

　　内蒙古70年来的高速离不开交通建设的支持，过去的内蒙古由于地理因素的限制，经济发展十分缓慢，内蒙古人充分认识到，幅员辽阔的内蒙古如果没有强有力的的交通支持是很难取得发展的。2014年1月，习近平总书记莅临内蒙古考察工作期间就曾特别叮嘱，要全面加强基础设施体系建设，增强基础设施对经济发展的支撑能力和对城乡居民生活的保障能力。历经多年艰苦不懈的建设，全区铁路运营总里程已增加到1.35万公里，居全国首位，民航机场24个，也居全国前列。

　　7月16日，国家一带一路标志性工程——京新高速公路临河至白疙瘩(内蒙古段)正式通车运营，标志着世界上穿越沙漠最长的高速公路京新高速全线通车。京新高速公路总投资370亿元，全长2540公里，其中内蒙古境内段930公里是继青藏铁路之后又一具有典型艰苦地域特点的代表性交通工程。这条穿越茫茫沙漠戈壁的工程为内蒙古凿穿了一条大漠天路，让内蒙古东到天津港，西至荷兰鹿特丹港天堑变通途，内蒙古也将更好的融入到“一带一路”之中。

　　今年3月，交通运输部党组书记杨传堂在内蒙古自治区调研自治区70周年大庆交通项目推进情况期间就指出，内蒙古自治区党委、政府一直高度重视交通运输工作，一系列重大项目和改革决策为交通运输发展注入了强大动力。自治区交通运输厅在部区的领导下，推动内蒙古交通运输发展取得了显著成绩，铁路、公路、民航、邮政通道网络不断加强，全区所有乡镇已通硬化路，交通运输服务水平稳步提升，综合交通运输体制改革取得了新的进展，为经济社会持续健康发展作出了积极贡献。

　　铁路仍将是重中之重

　　由于特殊的历史、地理和环境因素，铁路一直是最适宜内蒙古的交通基建，贡献也最多，多年来自治区也一直高度重视铁路建设。但是拥有全国最高铁路运营总里程的内蒙古竟然没有一条跨区的高速铁路，这对曾经充分体会过“交通瓶颈”之苦的内蒙古人来说，压力可想而知。

　　在乌兰浩特至白城快速铁路竣工通车仪式上，自治区副主席王波就表示，乌兰浩特至白城快速铁路竣工暨动车组列车通车，标志着我区快速客运铁路建设步入新的发展阶段。全区各级各部门要以此为契机，紧紧围绕自治区党委、政府的决策部署，各负其责，各司其职，通力合作，认真谋划实施一批事关长远、惠及民生的铁路建设项目，加快构建“快速连接、东西畅通、通疆达海、联通腹地”的铁路网，为自治区经济社会持续健康发展作出更大贡献。

　　近日，内蒙古自治区还出台《内蒙古自治区人民政府关于加快现代综合交通基础设施建设的意见》（以下简称《意见》），加快构建安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系，全面提升交通运输的服务质量和效益，为自治区全面建成小康社会提供坚实基础和有力保障。其中在铁路方面《意见》提出，自治区每年筹措100亿元建设专项资金用于项目资本金，主要用于快速铁路和自治区确定的重点铁路项目的资本金，项目征地拆迁费用由盟行政公署、市人民政府负责，项目工程费用由盟市和自治区按比例分担。贴路建设完成投资2000亿元，全力推进快速客运铁路建设，不断完善既有路网，提高路网质量和技术水平。

　　内蒙古自治区党委书记李纪恒还表示，内蒙古地处北疆、地域辽阔，制约发展的一个重大瓶颈是交通基础设施薄弱。内蒙古将举全区之力，借国家之力，坚定不移加快铁路、公路等综合交通基础设施建设。