新增汽车需求向三四线城市下沉

　　7月14日，以新能源、新技术、新趋势、新增长为主题的“智·迎未来”中国汽车行业趋势高峰论坛在长春国际会议中心召开。本届论坛由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车流通协会、长春市贸易促进委员会主办，中国汽车流通协会新能源汽车分会、百瑞国际会展集团和车市纵横网承办。

　　回顾2016年，在政策的全面推动下，我国新能源汽车年产销量再创新高，生产51.7万辆，销售50.7万辆，保有量超过100万辆，充电桩数量达到20万个，在全球占比达到50%以上，遥遥领先于世界各国。更为可喜的是，在规模市场的推动下，技术创新全面展开，技术进步全面加快，新能源汽车正在全面逼近世界先进水平。为此，原国家能源局规划司规划处处长刘建平就《加快新能源汽车发展推进能源消费革命》做了精彩分析。

　　数据显示，从2009年起，我国汽车产销量已经连续8年位居全球第一。2016年更是突破2800万辆，其中，中国品牌汽车超过1400万辆。

　　“2017年新车销量增速有所下滑，上半年，我国新车生产1356.2万辆，同比增长4.6%；销售1335.4万辆，同比增长3.8%；其中乘用车销量1125.3万辆，同比增长1.6%。2017年初经销商库存压力较大，库存系数连续6个月位于警戒线以上。”中国汽车流通协会秘书长肖政三在论坛上公布了上述数据。

　　同时，肖政三表示，一、二线城市受汽车限购影响，新增需求增长缓慢，汽车销售渠道向三、四、五线城市下沉，成为汽车市场增长的重要支撑。同时，二手车市场的发展，打破了之前新车销售对汽车市场的垄断，置换需求成为支撑市场增长的重要力量。此外，新能源汽车市场保持增长，尤其纯电动汽车增速较快。

　　但需要注意的是，当前我国新能源汽车市场依然处于“政策推动”的单边驱动状态，新能源汽车流通过程中出现的问题需要厂家与经销商协作解决。

　　根据中国汽车工业协会副秘书长姚杰给出的数据，?2017年上半年，我国新能源汽车产销分别完成21.2万辆和19.5 万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。

　　此外，论坛上的专家均表示，在新能源汽车和互联网领域，大力推进汽车、信息、通信、电子和互联网行业跨界协同攻关，实现资源整合和数据开放共享，已成为中国汽车行业发展的新突破口。

　　同时，互联网对汽车领域的影响已开始由汽车产品向汽车工业延伸。随着年轻车主消费者日趋形成在线完成交易习惯，“互联网+汽车”的大数据也被激发出更大活力，在购车个性化、多元化的需求方面更加细分。在消费升级的趋势下，女性可支配收入增加，用户再购或换车时，对座位数、安全座椅和车内空气流通的关注度上升。