互联互通 交通先行

　　“要想富，先修路。”这是在中国广为流传的一句“致富经”。而目前，在“一带一路”倡议更加清晰的背景下，要想更好地实现中国与沿线国家之间的互通互联，全方位立体式交通网络的构建显得越来越重要。

　　5月14日—15日，“一带一路”高峰论坛在北京召开，各省代表齐聚一堂，谈到了在“一带一路”倡议的大背景下，在交通建设方面已取得的成绩及下一步的规划。本期交通版对此进行梳理，看看“一带一路”蓝图下的各省作为。

　　甘肃省委书记林铎：

　　打造交通大动脉 促进内外“三路”相通

　　甘肃，自古就是丝绸之路的咽喉要道和商埠重地。2000多年前，满载着丝绸、瓷器、茶叶的驼队穿行于狭窄的河西走廊，打通了中原与西域的商业贸易。

　　2013年9月，中国提出共建“丝绸之路经济带”的倡议。甘肃作为丝绸之路“黄金段”，这条商贸古道再焕光彩。而“努力建成丝绸之路的综合交通枢纽和‘黄金通道’”则是甘肃“黄金驿站”所面临的最大机遇和挑战。

　　林铎表示，甘肃地处丝绸之路重要区段，区位优势明显。丝绸之路横跨欧亚大陆，直线距离8000公里，在中国境内4000多公里，甘肃地域东西长1600多公里，处于丝绸之路的重要区段，占陆上丝绸之路在中国境内的40%。甘肃联系内陆并通向中亚西亚以及欧洲，欧亚大陆桥横穿甘肃全境。因此，甘肃在打造交通枢纽、能源通道、信息交换中心和物流集散地等方面充满机遇。

　　近年来，甘肃交通基础设施建设发展迅速，以公路、铁路、航空和水运为主体的四通八达的交通网络日益构建，甘肃作为大西北交通枢纽的战略地位日益凸显。

　　以航空为例，截至目前，甘肃已开通了24条国际和地区航线，兰州—迪拜、兰州—达卡国际货运包机出口，澳大利亚—兰州国际货运包机进口开始直航，开辟了快捷高效的“空中走廊”。

　　林铎说：“今后，甘肃还将以打造交通大动脉为重点，继续面向中西亚、服务中东部，加强交通基础设施建设，促进内外公路畅通、铁路连通、航路相通，构建立体化、高效率的物流通道。”

　　新疆维吾尔自治区党委副书记、自治区主席雪克来提·扎克尔：

　　打造立体化交通 为"一带一路"奠定基础

　　新疆地处中国西部，又处在欧亚大陆板块的中心地带。作为中国与中亚地区重要陆上交通“驿站”的新疆，初步形成了以乌鲁木齐为中心，以铁路为主骨架、公路为骨干，民航和管道相配合，东连甘肃、青海通往内陆，南接西藏，西出中西亚，北通蒙古的综合交通运输网络。

　　雪克来提·扎克尔表示，“我们首先要考虑的是新疆怎样成为实施陆上丝绸之路，特别是连接欧亚大陆板块的重要交通枢纽。目前，新疆有两条铁路，但只经过哈萨克斯坦向西出境；航空港处在饱和状态；在新疆区内的和境外的高速公路还没有完全的衔接起来。所以，公路、铁路、民航，都需要加大基础设施的建设力度，使它能够适应‘一带一路’发展的需要。”

　　谈到对基础设施的未来规划，雪克来提·扎克尔透露，在国家的支持下，新疆正在加速完善高速铁路覆盖，向西出口以及向南发展，中国—吉尔吉斯—乌兹别克斯坦的铁路，以及中国喀什到巴基斯坦瓜达尔港的铁路，都已经列入议事日程。

　　作为中国五大门户机场，年吞吐量突破2000万人次的乌鲁木齐国际航空港，将从今年开始扩建机场跑道，通过三年多的努力，力争让年吞吐量达到4500万人次以上。通过立体化的交通枢纽网络的提升，会为“一带一路”的实施奠定最重要的基础。

　　云南省副省长刘慧晏：

　　云南在“一带一路”建设中具有独特的优势

　　云南作为北上连接丝绸之路经济带，南下连接海上丝绸之路的枢纽，中国唯一可以同时从陆上沟通东南亚、南亚的省份，是“一带一路”建设具有突出地缘优势的省份之一。

　　刘慧晏表示，在“一带一路”建设的实施中，云南省天然具有优势。在设施联通方面，目前云南省公路总里程已经达到23.8万公里，其中高速公路通车里程4134公里，中越、中缅通道境内段已实现全程高速化，中老通道境内段高速公路年内建成通车；铁路运营里程3650公里，泛亚铁路东线境内段已全线建成通车，泛亚铁路中线、西线境内段正抓紧建设；水运通航里程4294公里，澜沧江—湄公河航道二期整治、中越红河水运、中缅伊洛瓦底江陆水联运项目正有序推进；运营机场14个，开通航线406条，是开通南亚东南亚航线最多的省份。

　　到本月底，云南的支线机场将达到15个，在建和准备建设的有5个，到“十三五”末可达到20个。为了更好参与“一带一路”和长江经济带建设，云南正准备再规划建设50个通用机场，将区位优势更大转化为发展优势。

　　同时，云南计划以“通畅”为前提，到2020年，高速公路通车里程达到8000公里、铁路在建和运营里程达到8000公里、机场在建和运营数量达到70个、开通航线460条以上，形成国内畅通、周边互联互通的综合交通运输体系。

　　浙江省副省长梁黎明：

　　海陆空齐发 构建“一带一路”大通道

　　位于东部沿海的浙江省，具备海上“丝绸之路”起点的优势。除了宁波这个以港闻名的沿海开放城市，位于浙江中部的“全球超市”义乌也早已布局“一带一路”的陆上通道。

　　作为“丝绸之路经济带”的重要战略支点，“义新欧”班列连接着亚洲、欧洲两个最大的小商品市场，在双方货物运输一直以来依靠海运、空运的情况下，打开了铁路运输这个陆上大通道，具有重要战略意义。

　　除了“义新欧”铁路班列，宁波-舟山港也已成为重要的国际枢纽港，长三角便捷的空运也早已成为浙江商品“走出去”的空中通道。海陆空全方位的交通通道建设让“互联互通”在浙江有了坚实的落地平台。

　　梁黎明表示，浙江已经并正在推进海港、陆港、空港、信息港“四港”建设，加快构建畅通高效的运输通道网络。其中，在海港方面，组建了省海港委和省海港集团，成立了宁波-舟山港集团，积极推进舟山江海联运服务中心建设，全面构建辐射“海上丝绸之路”的海港体系和海上运输大通道。

　　陆港方面，则构建了贯穿“丝绸之路经济带”的陆港体系和路上运输大通道；空港方面，则形成了以杭州、宁波、温州三大机场为重点，大力提升航运基础设施水平，积极拓展和完善航线网络。

　　同时，作为地方特色之一，浙江省也积极推进信息港建设，依托国家交通物流公共信息平台，推进港口、航运、铁路信息交换；同时，充分发挥阿里巴巴的国际电商优势，推进世界电子贸易平台建设，加快建设面向“一带一路”沿线国家的便捷高效的物流信息走廊。

　　广西自治区发改委党组成员、铁路建设办副主任庞湟：

　　从三方面加快设施联通

　　广西地处中国大陆的最南端，与东盟海陆相连，既是中国的沿海地区，又是西部地区。广西是古代海上丝路最早的始发港之一，同时也是我国唯一与东盟陆海相连的省区，“一带一路”有机衔接的重要门户，未来广西将谱写新世纪海上丝绸之路的新篇章。

　　目前广西正在加快跨国、跨省，联通周边的高速公路、高速铁路建设，打造中国联通中南半岛最便捷的陆路国际通道，已建成高速公路总里程1700多公里，开通国际道路运输线路14条，正与新加坡、重庆等联手推动“渝桂新”南向通道。

　　过去广西被认为是西南地区的出海港，随着近年来西部大开发的推进，以及交通基础设施的改善，实际上广西不单连接到贵州、重庆、四川，同时通过重庆和成都连通到兰州、西安。目前，从兰州到南宁再到北海的兰海高速公路已经建成通车，现在正在联通南宁到贵阳350公里时速的高铁。

　　庞湟表示，今后，广西将主要从三个方面加快设施联通。

　　一是继续推进海上互联互通。完善中国-东盟港口城市合作网络,加快临港产业建设,谋划发展好向海经济。

　　二是畅通陆路国际大通道。积极与新加坡以及国内重庆等对接,加快渝桂新“南向通道”建设,建立跨国跨省合作机制,打通关键瓶颈,构建多式联运,培育国际物流线路,促进中国-中南半岛经济走廊建设。

　　三是加快中国-东盟信息港建设。着力推进“14344”工程建设,即建设1个国际海缆登陆站、4条国际陆路光缆、3条国际海底光缆、4个重要通信节点、4个云计算中心,推动中国与东盟在信息标准、技术、设备、文化、产业等方面对接融合。同时,在民航、能源等领域进一步扩展合作领域,提升合作水平。