2025年形成三大世界级机场群

　　3月15日，国家发改委、中国民用航空局印发《全国民用运输机场布局规划》（以下简称《规划》）。《规划》指出，到2025年新增机场136个，建成京津冀、长三角地区和珠三角地区三大世界级机场群，统筹东中西部机场协同发展，重点增加中西部地区机场数量，鼓励相邻地区打破行政区划分割，合建共用机场。

　　重点增加中西部地区机场数量

　　据了解，截至2015年底，我国共有民用运输机场207个，存在覆盖范围不够广泛、体系结构尚需优化、保障能力有待提升等问题。具体来看，中西部地区机场覆盖不足，特别是边远地区、民族地区航空服务短板突出。

　　预测数据显示，2020年，我国机场旅客吞吐量将达到15亿人次，年均增长10.4%；2025年将达到22亿人次。

　　随着客流量的上升，机场布点正在不断加密。

　　根据《规划》，未来将统筹东中西部机场协同发展，重点增加中西部地区机场数量，鼓励相邻地区打破行政区划分割，合建共用机场；统筹各种交通运输方式协调发展，注重机场与其他交通运输方式的一体化衔接，全面提升综合交通服务水平和运输效率。

　　到2030年，机场布局进一步完善，覆盖面进一步扩大，服务水平持续提升。具体来看，未来将完善华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群，到2025年，在现有（含在建）机场基础上，新增布局机场136个，全国民用运输机场规划布局370个。

　　形成三大世界级机场群

　　国家发改委相关负责人表示，目前，北京、上海、广州机场的国际枢纽地位明显提高，北京首都机场年旅客吞吐量已位居全球第二，上海浦东机场年货邮吞吐量位居全球第三。

　　《规划》显示，到2020年，我国运输机场数量将达260个左右，北京新机场、成都新机场等一批重大项目将建成投产，枢纽机场设施能力进一步提升，一批支线机场投入使用；2025年，建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系，形成3大世界级机场群、10个国际枢纽、29个区域枢纽。

　　其中，世界级机场群一词格外醒目。为达到这一目标，《规划》要求，要增强北京机场国际枢纽竞争力，与天津、石家庄共同打造京津冀世界级机场群；增强上海机场国际枢纽的竞争力，与杭州、南京、合肥、宁波等机场共同打造长三角地区世界级机场群；推进广州、深圳等地机场资源共享、合作共赢、协同发展，提升国际枢纽竞争力，共同打造珠三角地区世界级机场群。

　　值得注意的是，《规划》特别提到，支线机场是公益性较强的公共基础设施，原则上以非债务性资金全额投入，中央与地方要加大财政性资金支持；同时，拓宽机场建设投融资渠道，探索政府和社会资本合作模式（PPP），充分发挥市场机制作用吸引社会资本。

　　据悉，我国还将稳步推进霍林郭勒、松原、五大连池、上饶、信阳、岳阳、巫山、巴中、仁怀、澜沧、陇南、祁连、莎车、图木舒克等机场建设。