共享汽车难现单车的“风靡”？

　　进入“两会”时间,“共享”再次成为媒体追捧的宠儿，对共享单车、共享电动车合法性、规范性的讨论还在继续，而随着“共享汽车”逐渐在北上广深铺开，并在南京、泉州、佛山、珠海等地加速布点动作，其新一轮发展也再次引发业界关注。

　　共享汽车遇诸多“拦路虎”

　　继共享单车后，又一款“手机下单、随叫随走”的模式成为国内很多城市的街头一景，只不过这次开走的不是自行车，而是汽车。

　　去年下半年，一款名为“TOGO（途歌）”的共享汽车落地北京后，记者就曾体验过该款汽车。用不超过15元的花费开上奔驰Smart，感受确实不错。但是仅限于体验，如果将其作为平时的出行工具，还是不够方便，找车还车都比较麻烦。

　　继北京之后，“TOGO（途歌）”还于今年1月下旬登陆上海。然而，这种喊着“15元起步就能开上奔驰”的共享模式，却遭到不少市民的吐槽，批其“噱头大过实用”。市民表示，目前网点和车辆都非常少，租车基本只能到网点去取车，根本做不到随时随地取车。

　　由此看来，现在用共享汽车谈不上很方便。当然在一些限号城市，共享汽车可作为出行补充方式。据了解，目前，Gofun出行、乐视汽车、即行Car2go、环球车享、盼达用车、TOGO（途歌）、有车、驾呗等共享汽车平台纷纷在北上广深以及重庆排兵布阵，侧重城市不同。

　　“网点开拓前期，因网点密度不佳，可能导致用户使用体验不佳。”环球车享市场负责人黄春华表示。

　　此外,充电桩问题迟迟没能得到有效解决,再加上停车位已经处于紧张状态,城市配套设施仍会是当前制约共享汽车发展的障碍。然而，相对于这些硬件设施来说,交通违规难处理或许才是其发展的最大“拦路虎”。

　　业内人士认为，租车人驾驶共享汽车发生事故损害，法律责任尚是一个比较模糊的概念。分时租赁汽车随取随用随还的特性，也让运营方对于车辆出现事故或者磕碰的责任判定变得比较困难。用户即使撞了车，只要车还能正常开且不牵扯第三方，就依然可以把车还到正常的停车点，而运营方也无法判定究竟是哪位用户撞了车，时间一久，车辆的维护难度就变得非常大。

　　未来前景有叫好，有唱衰

　　自2014年开始，几乎每一年出行行业都会贡献一个风口。先是网约车，后是共享单车，共享汽车是否会成为2017年的新风口？

　　2016年管理公司罗兰贝格发布的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》预测，中国届时将形成625亿美元的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年有望达到2300亿美元，在全球共享经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。

　　报告同时指出，汽车共享出行在中国的直接需求，将由2015年的816万次/天迅速增至2018年的3700万次/天，对应的市场有望从660亿元/年增长至3800亿元/年，潜在需求带来的潜在市场容量有望达到1.7万亿元。

　　然而，从目前来看，从网约车到共享单车再到共享汽车，商业模式越来越重，创办门槛也越来越高。例如，摩拜单车每辆成本两三千元，投入两三亿元就能造10万辆，将城市大街小巷铺得到处都是。但新能源汽车均价近10万元，两三个亿只够买两三千辆，离市场普及还有很大差距。

　　而且由于监管的限制，共享汽车即使打着共享和环保的旗号，也很难在短期内取得爆发式增长。

　　“无论国外的Car2go，还是国内现在刚兴起的TOGO，都是共享而不公共，只能作为出行方式中一种个性化的补充。”同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建表示，TOGO这样的模式，更多只是一线城市汽车限购或限行时的应急之选。

　　“这和共享单车不同，并不是一讲共享就能代表模式的先进和创新。共享单车之所以受欢迎，是因为它无缝融入绿色公共交通体系，形成‘B+R（自行车+轨交）’的出行模式。所以，共享汽车可以算作共享出行的一种交通方式，但不能成为一种主流。”诸大建说。

　　共享汽车发展，需“鼓励+监管”并行

　　当然，乘着“共享经济”的春风，共享汽车依然有诸多政策利好。去年7月，国家发改委和交通运输部联合发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，鼓励通过网络预约出租汽车、分时租赁等方式发展“互联网+”交通新业态。

　　但专家也指出，共享汽车作为一个新兴市场，发展远未成熟，目前亟待有效监管。

　　记者在目前几家热门汽车共享平台中发现，大部分平台的声明中有大量的免责条款设计，将事故损失预归于保险公司和用户个体身上，多以用户“先行赔付”的形式进行责任规避。

　　对此，业内表示，目前对于共享汽车而言，还并未有针对性的规则出台。在这种情况下，汽车共享如何进行制度规范或是决定其未来发展势态的关键因素。

　　北京市律师协会交通专业委员会秘书长黄海波认为，与共享单车不同的是，汽车占用的城市空间和道路资源较多。城市管理者应该积极关注，研究是否需要控制规模、设立市场准入规范、定义车辆性质以及规范安全、保险等问题。

　　而交通部相关负责人透露，交通运输部正在起草一个有关汽车租赁业的指导意见，汽车共享、汽车租赁等新业态也会被纳入其中。目前总体来看，共享汽车要根据自身的特点，结合当地的政策，实现自己的发展。