沈阳规划城市空中步行系统

　　2月7日，沈阳市政府公布《沈阳市空中连廊开发建设管理办法》，并做相关政策的解读。未来沈阳将推进空中连廊的开发建设，形成空中步行系统，建设地上、地下及地面三位一体的城市立体交通体系，缓解中心城区、特别是商业密集区的交通压力。

　　规划建设三处空中连廊

　　2016年底，沈阳市城乡建设委员会出台了《沈阳市空中连廊开发建设管理办法》，其中显示，沈阳将推进空中连廊开发建设，形成空中步行系统。

　　据了解，截止目前，空中连廊已在沈阳市大东区东中街中粮大悦城、和平区太原街温州城、铁西区九路市场等项目中得到实际应用，社会反映效果良好。

　　此次新提出规划申请的空中连廊包括三处：香鑫置业(沈阳)公司申请跨越南宁街建设空中连廊，实现北约客办公楼与酒店的连通；中粮大悦城计划跨越大什字街建设空中连廊，扩大现有空中连廊规模；皇姑区在最近编制北站北地区开发建设规划方案中，引入空中连廊建设计划。

　　空中连廊建成后，市民在上述建筑物间穿行时，就不必为穿越马路或者冒雨前行而烦恼，可以自由在“空中”穿越几个商厦之间，这样一来，缓解交通压力的同时也能确保人身安全。

　　实现人车分流

　　何为空中连廊？记者查阅资料后了解到，空中连廊是位于地上二层及以上、联系建筑之间的连通设施，包括商业地块内部，商业地块与公共交通枢纽、大型公共文化娱乐休闲设施之间的连通项目。随着城市的发展，中心城区由于客流量较大，“人车争路”已成常态。空中连廊的出现将有效缓解这一尴尬，实现人车分流。

　　事实上，早在上世纪90年代，香港大规模改造步行系统。有关资料显示，在香港的上环到中环地区，全香港最长的空中连廊由西向东全长达1000多米，加上其他旁支，整体长度达3000米以上。整个连廊跨越数个街区，连接多幢办公或商业大厦，助力中环成为香港著名的商业核心区之一。

　　空中连廊要如何建设？按照规定，空中连廊要在一定区域内形成系统完整、连续、可通行的步行交通条件，建筑的形式包括贯穿建筑布置、依附建筑布置、独立布置等。跨越一、二级马路或红线宽30米以上道路的空中连廊，建设方案要上报相关部门批准实施。

　　此外，空中连廊的建筑设计要与周边建筑风格、色彩协调一致，整体建筑不能遮挡交通指示标识。连廊桥下净空要满足交通通行和消防救灾要求。连廊承重柱墩不宜占用市政道路空间、破坏公园绿地整体布局。

　　据悉，除沈阳以外，上海、广州、深圳、重庆等城市都已启动空中连廊的建设。不过，有分析人士指出，香港的连廊在建筑物规划初期已经预留接口，动线涉及也与商场内部形成互动。但目前许多城市是在已建成物业上开口，不仅影响建筑物外立面整体造型，也会破坏商场内部原有的动线设计，因此，规划建设时还需因地制宜，切勿盲目跟风。