邮轮游的蛋糕不好“吃”

　　1月12日，工信部联合发展改革委、财政部、人民银行、银监会、国防科工局等五部委印发的《船舶工业深化结构调整加快转型升级行动计划(2016-2020年)》提出，适应国内邮轮游艇等传统高端消费潜力加速释放的趋势，加快实现邮轮自主设计和建造，大力发展中小型游艇和新型游艇设计制造。制定全国邮轮旅游发展总体规划，加快培育和发展邮轮、游艇旅游市场。

　　邮轮游真的如表面一般风光无限吗？巨大发展空间的背后又存在哪些痛点？

　　让旅行“慢下来”

　　多年以前，一部风靡全球的《泰坦尼克号》使邮轮游第一次走入中国人的视野，一艘海上庞然大物与富丽堂皇的内部设计，外加浪漫经典的爱情，这个百年前发生在大西洋上的凄美故事，让人对邮轮的神秘产生了些许向往。

　　游轮旅行是一种“慢生活”，它也诠释着旅行的本质。在某个层面上，出国旅行对很多人来说，就像开名车、穿名牌一样，被贴上了时尚的标签。很多人一次出国旅行走很多国家、在那些世界级的“旅游商标”前拍照、购买一大堆世界名牌，其实多是在旅行后，向亲朋们炫耀的谈资，这种旅行可以被定义为一种“面子旅行”。 

　　然而，邮轮是一个相对的封闭空间，可以避免外界干扰，完全放松。邮轮特殊的节奏加上公海上时常没有手机信号，使人处于一种专属自我的空间，此时，与同学、亲朋聚会，或是踏着邮轮迎向海风，如此的“慢生活”才是邮轮游的魅力所在。 　

　　提到中国邮轮度假市场的发展，银海邮轮集团CEO马丁诺利表示：“过去的几十年，许多中国人的个人财富得到迅速积累，通过财富去换得更丰富的人生体验的需求也日益增加，旅行这一生活方式已被越来越多的中国游客所接纳并践行。”同时，中国的邮轮消费者的消费理念也日趋成熟、消费者的需求变得日益多元，人们对于邮轮旅行有了更多了解。价格虽然仍是中国游客的考虑因素，但他们现在开始更注重船上体验、邮轮产品的品质以及邮轮品牌的内涵和文化。中国游客看待邮轮产品的眼光也不断成熟，从最初认为邮轮仅是交通工具，逐渐演变成将邮轮作为旅游产品的重点去体验。中国游客，尤其是家庭出游的客人对邮轮的接受程度越来越高，中国出境邮轮游市场还将继续良性发展。

　　发展空间十足  

　　随着更多有过出国旅行经验的游客开始尝试不同主题的休闲旅行，休闲、享受的观念正慢慢地植入人心。经历了最初的景点游览之后，我们正在进入旅游方式的转型阶段，从游览观光逐渐走向观光结合休闲度假的时代。

　　当前，我国对邮轮旅游的重视程度正在不断提高。2016年12月15日，国家旅游局召开《全国邮轮旅游发展总体规划(2016—2025)》征求意见座谈会，准备为邮轮旅游未来的发展做出提纲挈领的安排。而日前发布的《实施旅游休闲重大工程的通知》强调，要鼓励发展邮轮旅游等新兴旅游产品。

　　世界邮轮网创始人董泓表示，这与当前旅游业已成我国经济的支柱产业有关，并且在整个旅游产业中，邮轮旅游经过10年的发展目前已呈现井喷的迹象。“2014年中国邮轮旅游的人次是60万，2015年是100万，2016年仅上半年就接近了100万，而邮轮旅游的特点是下半年出游的人会更多，预计今年母港邮轮人次应该为200万左右，这样的增速是前所未有的。”董泓说道。

　　作为涉及面广、产业链长、带动性强的旅游业态，在消费升级的大背景下，邮轮旅游越来越受到国内消费者的青睐，尤其是家庭出游者。自2006年意大利歌诗达邮轮驶入上海港，开启我国邮轮旅游时代开始，10年来，我国沿海港口的基础设施建设正在不断加快，邮轮旅游的产品也日益丰富，从而促进了邮轮旅游市场的快速发展。

　　问题重重   

　　在邮轮游逐渐被国人接受的同时，问题也接踵而至。首当其冲的问题便是同质化严重、销售模式传统等问题，邮轮游仍需要进行供给侧结构性改革。

　　董泓预计，2017年将是邮轮旅游市场最为惨烈的一年：一是邮轮的数量在增加，而船票的价格却很低，如加勒比的船经常能看到起价不到2000元的价格；二是市场上有大量同质化的产品，除船的大小、新旧有区别外，基本上无其他差异；三是包船模式的弊端越来越明显，这一模式是中国仅有的。因此，2017年将是邮轮旅游的洗牌年，行业亟须找准弊端进行变革。

　　邮轮市场供给存在过剩的潜在风险。天海邮轮总裁兼CEO范敏认为，尽管中国邮轮市场增速及前景都十分看好，但在短期内运力集中投放，很可能会导致供给过剩的风险。

　　如此一来，势必会加剧市场竞争，甚至打起“价格战”，服务与质量难以保证，最终将挫伤行业发展，影响消费者。

　　与此同时，游客坠海事件多发，邮轮安全不容忽视。山东大学文化产业管理教授唐锡光指出：“从世界旅游市场来看，邮轮旅游已处于成熟期。而处于成熟期的邮轮旅游项目产品，自然也承载了人们更大程度的信赖。在邮轮旅游产品的热销中，安全问题就很容易被忽视，邮轮度假还难谈绝对安全。”