京津保半小时至一小时交通圈可实现

　　12月13日，国家发展改革委举行新闻发布会，新闻发言人赵辰昕在回答“京津冀地区城际铁路网规划发展目标所提的京津石中心城区与周边城镇半小时至一小时通勤圈，京津保半小时至一小时交通圈是如何确定”时表示，京津保核心区，还有京津石中心城区和周边城镇，这些地区人口的数量比较大，经济的体量也比较大，交通需求相比其他地区更加旺盛，人们对快速、舒适、公交化、点对点这样的交通运输服务有着比较高的要求。 

　　赵辰昕表示，结合已有的基础，将未来出行时间预期目标定在半小时至一小时，通过研究论证，是比较适宜的。 

　　会上，赵辰昕首先介绍了《京津冀地区城际铁路网规划》（以下简称《规划》）的总体思路、发展目标和建设内容等。 

　　《规划》的发展目标为，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2020年，与既有路网共同连接区域内所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇半小时至一小时通勤圈，京津保半小时至一小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。 

　　此外，《规划》指出，到2020年前，实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。 

　　随后，赵辰昕在回答记者关于“确定京津保半小时至一小时交通圈”的提问时具体指出：“在研究这个发展目标时，充分考虑了利用既有的高速铁路，普速铁路富余能力开行城际列车，规划新建城际铁路来构建京津保核心区、京津石中心城区与周边城镇的大容量、高效便捷、换乘顺畅的轨道交通网络。我们组织的专业机构对发展目标进行了科学测算，结论是经过努力，是能够实现这个目标的，从而有效支撑和引导区域空间布局调整和产业的转型升级。”