完善勘测技术 建舒适的智慧地铁

　　城市化进程的加快带来的不仅是生活的便利，同样，交通拥堵与停车难两大城市交通顽疾不容小觑。加快探索智慧交通的建设，成为新时期亟待加速的课题。

　　然而，在轨道交通步入建设大国行列的同时，勘测行业的服务形式正由当初仅服务于工程建设前期的单一作业模式，逐步转变为贯穿于轨道交通全生命周期的多元化作业模式。

　　智慧交通成建设发展主题

　　据数据，截止到2016年9月，全国27个城市开通运营线路119条，运营里程达到3480公里；全国36个城市正在建设162条城市轨道交通线路，在建里程达到4340公里。截止到2016年11月，国家已批复了43个城市轨道交通工程建设规划，涉及线路317条，总里程8469.72公里，总投资4.7万亿元。

　　“从总体数据来看，我国轨道交通建设正经历着前所未有的蓬勃发展期，无论是建设速度，还是建设规模均达到了空前的高度，中国已经成为全球最大的城市轨道交通建设市场。” 中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会主任、北京城建勘测设计研究院有限责任公司董事长、党委书记马海志在日前召开的中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨2016年度“智慧地铁勘测先行”技术交流大会上如是表示。

　　未来几年城市轨道交通建设工程勘察、测量、监测及检测专业的工程总量也将达到一个空前的庞大规模。据悉，在新一轮的线网规划中，成都市规划了2700公里的线网，上海市规划了3000公里的线网，覆盖了市中心、市郊、市域三个层次，京津冀地区规划了3400公里的城际线路。

　　马海志指出，作为轨道交通发展的重要过程，城市轨道交通勘测工程受复杂的地质条件和地质环境条件影响，在大规模建设的形势下安全风险和质量风险等问题日趋突出。同时，城市轨道交通勘测工程经过几十年的发展，已经由当初服务于工程建设前期仅为工程建设提供地质和地形图资料的工作，发展成为服务于工程建设突破，并完成施工监测、第三方监测、施工测量、信息化服务等多个行业。

　　勘测为智慧地铁创新契机

　　2015年12月20日，中央城市工作会议明确提出了“加强城市地下和地上基础设施建设，建设海绵城市”、“提升城市管理水平，着力打造智慧城市”的城市建设新方针，标志着我国城市建设和管理工作正从机械化、自动化、信息化逐渐转向智慧化。

　　目前，我国已有500多个智慧城市建设试点启动，智慧城市建设已进入落地阶段。“智慧”的建设和管理城市，是时代的要求和社会发展的必然趋势，作为城市公共基础设施重要系统的轨道交通也将全面步入智慧时代。

　　面对如此庞大的市场规模,如何让勘测行业能够为轨道交通建设提供更好的技术支持、质量保障、安全后盾？

　　马海志指出打造“智慧地铁”将是不二的选择。他解释，智慧地铁就是运用信息和通信技术手段感测、分析、整合地铁建设、运行中的各项关键信息，从而为实现地铁规划、设计、建设的优质、安全，运营的平稳、规范，乘坐的舒适、便捷等及时作出智能响应。其实质是以先进勘测技术为基础、以信息技术为手段，实现轨道交通的智慧化建设与运营管理，让地铁建设更加安全，让运营维护更加便捷，让乘客乘坐更加舒适。

　　多角度打造安全实用的轨道交通

　　据介绍，智慧地铁建设为勘测行业提供新的需求引导和发展契机，勘测行业结合其独特优势为打造智慧地铁奠定坚实的基础，二者关系密切、相辅相成。

　　北京城建勘测设计研究院有限责任公司副总工程师刘永勤表示,智慧地铁的落地必须要有一个载体,这就是一个科学、便捷、高效的三维可视化的智能管理平台和全专业海量三维数据。

　　从实施经验来看，地铁勘测工程从前期地质环境勘察到后续精密测量和形变监测，贯穿轨道交通建设全生命周期的各个环节，其独特的优势和角色对地铁建造、运营和管理等具有非常重要的作用。勘测企业提供的勘察、测量、监测、地理信息、BIM等专业技术服务，为智慧地铁的呈现提供海量详实的勘测基础数据，为智慧地铁的构建提供多触角、功能强大的感知系统，为智慧地铁的应用提供详实可靠的解决方案及技术保障。

　　据了解,北京新机场是全球在建规模最大的国际航空枢纽,北京城建智慧工程院承担了新机场智慧工地可视化管理云平台的建设。同时,该院提倡的智慧工地、智慧建造、智慧运维等新技术理念已经在北京、郑州等多地运用,并逐步纳入全国地铁建设的版图之中。

　　“‘智慧地铁 勘测先行’是我们在打造智慧地铁过程中，必须马上落实并长期坚持的理念和原则。以勘测技术助力智慧地铁快速发展，打造安全、快捷、舒适、和谐的地铁系统，让中国地铁建设屹立在世界之巅。”马海志说。

　　链接 

　　地下空间开拓与地质生态环境 

　　中国工程院院士 卢耀如　 　隧道、地铁等地下空间的开拓与地质环境之间存在着密切的联系，地质环境的特性制约了地下工程的经济与安全，同时地下空间的开拓应以地质环境作为规划、设计与施工的重要基础。　　 生态轨道交通，一定要从属生态城镇群建设。在发展中，脚踏实地，认识自然，保护自然，和自然相和谐，才能真正造福于人民。在施工及运行中，能防治灾害，不让工程诱发灾害。 特别是地质勘探工作应当六维工作。保证轨道交通安全，在勘探、施工及运行中，都要有信息化、大数据。 研究四大圈层运动，也就是在水—土、水—岩、气—水、气—土岩以及生物—土水岩等自然作用受工程及人为活动影响而加剧与诱发发生强烈作用，导致产生不良环境效应和灾害问题。六维地质勘测工作，使提供更好的地质上依据，以保障轨道交通的安全与可持续发展。

　　（本文根据中国土木工程学会城市轨道交通勘察与测量专业委员会第四届全体大会暨2016年度“智慧地铁勘测先行”技术交流大会发言整理）