北京新机场“真容”初现

　　北京白领李女士是个“飞行族”。每次值机过程中，从航站楼中心到登机口楼，拖着行李走复杂冗长路程总是让她倍感无奈。不过，随着北京城南新机场建设的加快，李女士的烦恼有望得到解决。

　　10月11日，北京新机场内部结构、配套交通等具体规划设计方案首次公布。

　　未来，新机场建成后，旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离约600余米，步行时间仅需不到8分钟，为首都机场T3航站楼所需26分钟的三分之一，首件进港行李可在13分钟内到达。

　　放射型设计缩短登机距离

　　北京新机场航站区由旅客航站楼、换乘中心、综合服务楼和停车楼组成。机场总建筑面积120万平方米，首次采用双层出发、双层到达的设计，来满足每年7200万人次的出行需要。开工已有两年，金秋10月，在新机场项目现场，深达40米主航站楼的基础已初具规模，地上结构的施工正在如火如荼得进行。

　　记者从承建新机场旅客航站楼及综合换乘中心工程的北京建工集团处了解到，航站楼高约50米，南北长约1000米，东西长约1200米，用地面积约25万平方米。目前，主航站楼混凝土工程量已完成60%以上，主体结构预计在明年3月完工，到2019年7月达到通航条件。

　　建设之初，新机场主题航站楼的放射型外观设计便引人瞩目。据北京新机场建设指挥部指挥长助理朱文欣介绍，主航站楼最初根据飞机停靠、工艺流程等功能需要，从中心区分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向延伸，确定采用五指廊构型设计。其中，五条指廊端部分别以丝园、茶园、瓷园、田园和中国园为主题，打造中国园林候机体验。

　　“我觉得造型更像展翅开屏的‘凤凰’，和首都机场‘龙’的造型相呼应。”朱文欣称，新构型的特点是指廊短，旅客从航站楼到登机口将更加方便快捷。

　　此外，轨道交通在航站楼地下纵贯穿越，站台位于航站楼进出港下方，旅客到达航站楼后，可在站厅层办理乘机手续并通过安检，或乘坐电梯直达国际出发层。站厅层还可提供各类轨道之间的换乘，为空铁联运创造了有利条件。

　　新机场建成后，乘客搭乘飞机到底该去哪？根据此前印发的《关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知》，东航、南航等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营，而国航等星空联盟成员则将留守首都机场。

　　城南多数高速将服务新机场

　　新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，直线距天安门约46公里。对于城内居住的民众来说，如何快捷抵达新机场，是他们尤为关心的问题。

　　据记者了解，新机场将着力打造“五纵两横”综合交通主干网络。“五纵”是指新机场连接北京市中心的快速轨道（新机场快线）、北京至霸州铁路（京霸铁路）、大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路（新机场专用高速）；“两横”是指机场北线高速公路、廊坊经新机场至涿州城际铁路（廊涿城际），一共形成4条高速、3条轨道。

　　“这样一来，京城南部几乎所有高速均将服务新机场。”朱文欣说。

　　未来，旅客可通过新机场专用高速和新机场快线直达北京市中心区域，通过高速公路网、城际铁路、高速铁路以及外围铁路跨线衔接，1小时左右可通达天津、唐山、保定等城市，2小时左右可通达石家庄、秦皇岛、济南等城市，3小时左右可通达太原、郑州、沈阳等城市。

　　北京市房地产协会秘书长陈志认为，北京到新机场的轻轨、地铁、快速路等路网建成后，对固安会产生极强的辐射带动。

　　临空经济区助京津冀发展

　　值得一提的是，新机场的建设近日又迎来政策利好。

　　10月12日，经国务院批准同意，国家发展改革委印发了《北京新机场临空经济区规划（2016－2020年）》，充分发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用。负责新机场和大兴新航城建设的新航城公司相关负责人透露，接下来将打造一个绿色低碳、智慧便捷、创新高效、活力人文的临空经济区，避免出现新的城乡结合部。

　　记者了解到，所谓“临空经济”，是指依托航空枢纽发展起来的立体式、综合性经济模式，包括服务于航空的经济业态，如物流、维修产业；空港周边形成依赖于航空运输的产业，如一些高端制造产业；航空产业延伸的如会展、商务服务、金融等服务产业。而新机场临空经济区是围绕北京新机场，由北京市和河北省合作共建，具有功能完善的城市服务和高端开放型产业体系的综合性功能区，是我国国际交往重要门户和融入全球产业体系的重要节点。

　　事实上，在规划正式获批前，大兴区已同步开展了临空经济区（北京部分）的城市设计相关工作。今年7月初，大兴区规划分局和新航城公司共同启动了北京新机场临空经济区城市设计方案国际征集工作。

　　“新机场地跨京冀两地，处于京津冀地区规划发展重点的叠加区和衔接区。”朱文欣认为，临空经济区的构建有利于聚集发展航空物流、科技创新等临空产业，通过在发展空间、产业对接、生态环境、基础设施等方面深度融合，可打造京冀两地合作发展共同体，创建京津冀协同发展示范区。

　　在清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所副所长彭剑波看来，围绕新机场建立起来的临空经济区，将会担任中国的世界门户、全球的航空枢纽以及京津冀新增长极等重要角色。

　　“如果北京新机场临空经济区按照7200万人次来说，大概能够带动14.4万个区域性就业，10.26万个区域岗位，对周边的就业和产业发展，必然会带来这样一个巨大的带动效应。”彭剑波预测。

　　此外，规划专家还指出，廊坊市空港新区紧邻北京新机场，将有机会借力机场，实现跨越式发展，并与北京大兴南部区域共同构成我国面向世界的门户区域，共同形成京津都市绵延区上的以超大型国际枢纽机场为核心的航空大都市区域。