乐视倪凯：人工智能推动自动驾驶

　　4月29日，乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯在2016年全球智能汽车峰会发表演讲。 全亚军/摄

　　4月29日，在2016年全球移动互联网大会(GMIC)全球智能汽车峰会现场，乐视超级汽车(中国)智能驾驶副总裁倪凯发表演讲，分享了乐视超级汽车的进展及乐视在智能驾驶方面的思考。

　　“SEE计划”助力共享交通

　　4月20日，乐视举办“无破界 不生态”为主题的春季新品发布会，破界同发跨越4个行业的4款终端新品——第2代超级手机、超级电视、乐视VR以及超级汽车首款概念车，引起关注。

　　据介绍，“SEE（Super Electric Ecosystem）计划”包括两个意思，第一即是乐视造车计划，不仅仅推出一档电动车，更希望和其他的业务打通，形成一个真正全球化的互联电动智能共享交通生态系统。第二，当前许多大中城市的居民都被雾霾所困扰，希望通过“SEE计划”为未来的空气变得更清洁贡献出一份力量。

　　对于交通生态，倪凯认为要考虑以下几点，第一个是电动车，所以是Electric；第二点是智能化的终端、产品，智能和互联密不可分，未来很多时候需要大数据驱动，互联意味着乐视可以将更多信息和娱乐的内容推送到用户；最后是共享用车，乐视汽车收购易到用车，中国第三大共享用车的公司，提高了市场占有率。

　　据介绍，乐视“SEE计划”公布以来，乐视汽车生态已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、智能驾驶、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局，并在全球组建了一只750余人的优秀团队，分布在北京、硅谷、洛杉矶、德国等地。

　　带动人工智能项目发展

　　记者了解到，1月4日，乐视与源自硅谷的全球化高端智能互联网电动车公司Faraday Future（简称FF）达成战略合作。双方将在汽车、技术、互联网和云、娱乐内容等方面开展深度共享与合作，共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。

　　近日，乐视与FF的又一合作成果——“FF & Le Future”人工智能研究院也正式成立。

　　“目前无论国内还是国外，都有很多知名研究院在从事汽车、特别是自动驾驶方面的研究。自动驾驶对人工智能相关技术的要求非常高。在推动自动驾驶技术研发的同时，其他很多项目也将水到渠成地得到提升。”倪凯说到。

　　“FF & Le Future”人工智能研究院是世界上第一家由互联网公司和汽车主机厂共同成立的人工智能研究院，希望能够利用双方优势互补，最终做出真正自动驾驶的方案。研究院实行双中心架构，其中研究院总部位于美国硅谷，同时在北京设立远程中心。

　　倪凯表示，“FF & Le Future”人工智能研究院将以自动驾驶研发为契机，逐步扩展至其他与汽车相关的技术，乃至一般性的AI（人工智能）研究项目，包括AR（增强现实）、机器人等等。

　　在自动驾驶方面，智能研究院将主要集中于第三、四、五级自动驾驶技术的研发。未来不久，一些第三级或更高级别自动驾驶的技术就将应用到产品上。其中，比如一些AR的市场，大家使用导航一个痛点是导航非常不直观，如果有AR直接把我们导航的信息影射在屏幕上或者挡风玻璃上，则是非常好的一种无缝交互体验。未来的图商和车厂融合，图商主导采集数据的方式必然会受到改变。

　　“我认为crowd-source Map（众包地图）是未来非常有潜力的方向。”倪凯说。

　　目前，“FF & Le Future”人工智能研究院全球招聘计划也已经启动。研究院正在全球范围寻找Sensing、Action、HMI及Big Data方面的精英人才。

　　互联网公司与车厂实现互补

　　倪凯将研究自动驾驶的人划分不同类型类，首先是一些科研院校，许多智能驾驶的研究都是学校做的，包括中科院和清华在内，然而学校做的更多是一些基金和项目，需要在这个项目里完成一些课题，考虑最后的产品化比较少。

　　第二类就是公司，一些互联网公司像谷歌、UBER，其中谷歌的技术非常先进，互联网公司最擅长人工智能的技术，但问题在于他们对自己商业模式的思考不够，商业模式一直不是非常明晰，最近有消息表明，谷歌的自动驾驶部门要重构，但是纯互联网公司做车会有一些限制的地方。

　　第三类即传统的汽车主机厂和供应商，包括欧系、美系和日系的厂商，其商业模式非常明晰，产品直接拿来卖。但是传统的车厂或者供应商做自动驾驶最大的问题是，其观念模式很多时候局限在一些单个的先进驾驶辅助系统（ADAS）或者渐进的功能上，对技术的需求不够极致。对此，倪凯表示，需要取两边的长处，互联网公司对技术追求的极致与传统的车厂或者供应商在造车方面的经验和其对稳定性的需求，因此，既有人工智能方面的远见，也有车厂经验，这一点非常重要。

　　第四类Hybrid型业态，即混搭型的企业组合，由互联网公司和车厂共同组成，比如乐视和Faraday Future就是这样的例子。这种组合的优势在于既能发挥互联网公司在人工智能方面的投入侧重，又能拥有车厂经验、资源和工业基础。

　　此外，倪凯谈道，目前，除了Faraday Future和阿斯顿·马丁之外，乐视也和世界许多其他知名的汽车主机厂和供应商建立了非常好的战略合作关系，未来还将有新进展分享给大家。