我对锂电池一直有些疑虑

　　技术路线的判断和选择是否正确，关乎一个企业乃至一个行业的生死存亡。

　　比如，改革开放以后，我国举全国之力建设起一整套彩色电视的产业链，包括玻壳、荫罩、电子枪、荧光粉、偏转线圈乃至防爆钢带等配套企业，投巨资建设了咸阳彩色显像管厂，以合资形式建设了北京松下、南京飞利浦等若干家彩色显像管厂，这些使我国一度成为世界第一的彩色电视机生产大国。然而，好景不长，液晶显示屏的出现，使我国完整的彩色电视机生产产业链受到致命的打击，破产的破产，转产的转产，光景不再。而之后在彩色液晶显示屏生产方面，我国又落后于韩国、日本。

　　再如，数码相机的出现，使我国众多胶片品牌的投资付之东流，例如，我国斥巨资自己扶持的保定乐凯彩色胶片厂。而与此同时，我国数码相机的技术又落后于国外一个周期。同样，DVD的出现，使我国集中全国之力在大连建设的录像机机芯厂，刚建好就面临停产和转产。

　　改革开放以来，引进国外的先进技术和装备，使我国的工业技术生产水平上了一个档次，但是也不乏有些国家把落后的技术装备和产品转移到中国，没有多久就被淘汰出局。广州汽车厂引进法国的标致汽车就是一个例子，把一个走下坡路的车型拿到中国来，结果亏损惨重。

　　为什么谈这些问题，因为我一直在关注我国电动汽车的发展方向。无疑，锂电池是目前电动汽车动力的主流选择，但是我对以锂电池为动力的纯电动汽车一直持有一些疑虑。锂电池重量重，一辆轿车的电池达六七百公斤，一辆公交车的电池要上吨重；锂电池一次充电的续航距离短；锂仍然属于稀有金属，一旦汽车全部采用锂电池，锂就会成为稀缺资源；回收废电池的问题尚没有完全解决等等，这些都是锂电池的致命弱点。

　　此外，最近有报道称，日本本田开发出了一款氢燃料电池汽车，可以续航750公里。今后，电动汽车的动力方向究竟是混合动力？锂电池纯电动？还是氢燃料电池？确实值得认真关注。日本开发燃料电池车的动向也值得我们思考。

　　在各种政策的扶持下，我国的电动汽车正迎来快速发展的时代，但作为电动汽车的动力来源，电池的技术路线选择却成为这个行业发展的不确定因素之一，尤其是关于锂电池的未来，争论从未停歇。因此，面对电动汽车的未来，我们应该再谨慎一些，再看远一些，在电动汽车的动力选择上，力争找到代表行业发展趋势的那一款。至少，不要让历史上因为技术路线判断失误而造成的悲剧再次上演，毕竟，我们为此付出的代价已经够多了。

　　（作者系国家能源局原局长、国家能源委员会专家委员会主任）