发展新能源汽车要先治堵

　　在能源和环保可持续发展的压力下，新能源汽车无疑是未来汽车的发展方向。

　　为了支持新能源汽车的发展，国务院常务会议历经几次专题研究部署，可以说从政策层面给予了强力支持，扫清了新能源汽车快速发展的障碍。9月29日国务院常务会议提出，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。为响应国务院号召，10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室宣布，北京新能源汽车指标将不再进行摇号，直接向所有通过资格审核的申请人配置，以进一步促进新能源汽车的发展。北京成为继深圳后全国第二个响应国务院“不限购、不限行”政策的城市。

　　尽管如此，各车企在新能源汽车方面的进展却参差不齐。而更为严峻的是，时至今日，新能源汽车仍未流露出在私人消费领域与传统燃油车并驾齐驱的迹象。事实上，除了混合动力车之外，其他各类新能源汽车在全球范围内的私人市场，几乎都处于起步阶段。

　　为何政策暖风频吹，新能源汽车却仍难驶入快车道。究其原因，表现为地方保护主义严重；核心技术方面缺乏竞争力，关键技术瓶颈凸显；技术标准不完善；价格普遍偏高，市场推广有一定难度；基础配套设施不完善，其中充电设施未跟上、充电难是新能源汽车面临的首要问题。

　　暂且不论上述重重难题，购买者更为长远的顾虑是，一方面，未来交通拥堵会日益恶化，另一方面，政府恐要收取交通拥堵费。目前，各大城市的交通拥堵状况本已相当严重，在如此糟糕的基础上，对新能源汽车取消限行限购，必将加剧交通拥堵。为了缓解越来越恶化的交通状况，目前可行的方案或是征收交通拥堵费。如此一来，新能源汽车未来的消费成本将不断增加。可以说，新能源汽车的推广与治堵必息息相关。未来，如何破解环保和拥堵的矛盾，将是新能源汽车发展的关键一环。若此问题解决不好，将严重影响新能源汽车的发展。

　　可见，新能源汽车的发展事关缓解能源与环境压力，以及推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。就多个维度来看，不遗余力地推动新能源汽车，并形成长效机制，依然是当前要务。当然，我们也要知道，政策的作用是引导市场及相关资源的整合。新能源汽车产业要想真正做大做强，最终还是要靠市场。

　　尽管新能源汽车符合历史发展的大趋势，代表着未来汽车的发展方向，对环境保护更是功不可没，但是，如果今日不着手努力破解各个环节的难题，这个趋势或许很难推开。即使新能源汽车因政策获得一时的发展，也难以在市场经济中持续下去。