阿里“北漂”上演京杭双城记

　　距离“双十一”电商促销仅有一个月时间了。10月8日晚，阿里巴巴发布截至2015年3月31日的2015财年年报，基于GAAP，2015财年阿里营收122.93亿美元，同比增长45.14%；同期实现净利润39.23亿美元，同比增长3.92%。

　　年报显示，截至2015年6月底，阿里巴巴集团共有3.4万名员工，其中，专门从事“中国零售市场”与GMV(商品交易总额)有关的员工人数不到1万人，这部分员工支撑接近3万亿元人民币的交易额，占中国零售消费总额的9%，人均支撑3亿元，展现不俗的运营效率。

　　阿里进京实施双中心战略

　　就在9月24日，阿里巴巴集团宣布启动杭州+北京双中心战略。阿里巴巴称，该集团在北京将集中优质资源，不设上限投入。今后，阿里巴巴以北京为核心、辐射整个北方市场，为百万商家提供数字经济平台，为超过4亿的中国北方消费者提供优质的服务。“双中心战略，杭州、北京两地联动，让商品和服务更多、更快、更好、更省。”阿里巴巴官方表示。

　　为何启动杭州+北京双中心战略？据了解，阿里巴巴旗下UC浏览器、高德地图，阿里影业、阿里健康总部都设在北京。阿里巴巴方面表示，北京是政治、经济、文化、人才的中心，阿里巴巴有约1/3的重要业务已经在北京。

　　对此，商务部电子商务专家咨询委员会专家委员、研究员赵萍表示赞同。她告诉中国城市报记者，阿里巴巴目前业务多元化，涉及到金融、电影、文化、体育等多服务行业，与北京各部委联系更加密切，将总部设在北京，有利于整合各种政治、经济资源，使它在成为全球性大公司后有更大、更宽广的发展平台。

　　“虽然杭州在互联网领域的创业创新领先于全国，但是作为一个跨国公司的总部基地，杭州还是显得太小。”赵萍解释说，杭州相关的经济支撑能力、产业配套以及政治文化环境与北京相比还差很多，跨国公司选择总部基地时还要考虑它整合政治、经济等方面的资源能力。

　　“南方市场经过多年发展已比较稳定，业务扩大了就不可能仅局限在南方。同时，阿里在北京也有很多员工。”中国电子商务研究中心高级分析师、网络零售部主任莫岱青对中国城市报记者表示，这不仅是开拓北方市场，也是顺势而为。

　　“从区域经济发展来看，京津冀协同发展后，北方地区未来增长空间很大。”赵萍认为，这也是阿里巴巴实施双中心战略的原因之一。

　　阿里、京东争夺北方电商市场

　　事实上，今年7月，阿里宣布全面进军商超领域，在全国范围内分阶段力推旗下天猫超市，其中第一站选定北京，首期向北京地区消费者补贴10亿元。

　　据天猫超市官方此前公布的数据，天猫超市在北京的受欢迎程度暴增，销售额比去年同期增长740%，约九成消费者开始用手机逛超市。

　　随着阿里进京，作为阿里旗下的第三方零售商和品牌商平台的天猫将从杭州迁址北京。记者从天猫方面了解到，天猫将携手国内外知名数码家电品牌，全力回馈北京消费者。天猫称，将打通线上线下、两小时送达、大家电送货入户安装，让北京消费者享受到更多、更快、更好、更省的服务。

　　业内人士认为，阿里“进京”后将会与在北京深耕多年的京东展开贴身“肉搏战”。赵萍却表示，不会形成两家的肉搏战。“电商竞争不是一城一市的竞争，它是打破时空界限的，即使阿里进入北京，它们的竞争也不主要体现在北京的竞争上，可能更多体现在商业模式上的竞争。”赵萍说。

　　“作为B2B电商，阿里主要是第三方平台，越多企业到平台经营越能形成规模效应，销售额增加，对阿里来说实际上是摊薄了成本，这种商业模式更方便扩张。”赵萍认为，京东作为B2C电商，主要是自营，受制于规模和自有资金影响，扩张速度受到资金约束。

　　而根据9月份中国电子商务研究中心发布的《2015年（上）中国电子商务市场数据监测报告》显示，2015年上半年，中国B2C 网络零售市场（包括开放平台式与自营销售式，不含品牌电商），天猫排名第一，占57.7%份额；京东名列第二，占据25.1%份额；苏宁易购位于第三，仅占3.4%份额。这显示出，在B2C电商领域，天猫与京东优势明显。

　　但是，京东的“情怀”显然更加宽广。7月28日，京东在北京举行首届企业采购信息化峰会暨企业采购信息化产业联盟成立仪式，京东大客户部总经理宋春正对外界描绘了联盟的愿景和发展蓝图：未来三年内，联盟合作伙伴将共同带动累计超千亿企业采购，将服务超10000家中大型企业，ISV软件解决方案服务商合作数量将达50家，联盟顶级供应商将扩充至1000家。不难看出，今后京东将在B2B领域与阿里展开竞争。

　　对此，莫岱青表示，由于满足不了消费者需求，一个电商做大以后不会只局限于一个领域，所以它就会朝综合方向发展。

　　物流、线下体验最关键

　　随着阿里、京东规模的扩大，竞争也变得更加激烈。在赵萍看来，阿里与京东在电商领域竞争上，物流是阿里最大的短板。

　　虽然早在2013年5月，阿里联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建菜鸟网络科技有限公司并在同年整合阿里物流事业部，希望通过数据化的平台和社会化协作去推动整个物流行业的发展，但是赵萍却指出，菜鸟物流主要是城市之间、全国范围的骨干物流，而在配送环节阿里还是要利用第三方物流。

　　就在近日阿里巴巴启动“杭州+北京”双中心战略的同时，菜鸟网络对外表示，已协同其物流合作伙伴，在北方地区调度起80万名员工，40万辆运输车辆，并实现专列火车，包机直送，形成了北方最强的物流力量，同时还有900座仓库，1.5万个菜鸟驿站。

　　“阿里没有实时配送能力，配送时间没有保障，这使消费者的购物体验在物流方面等待时间过长，比如承诺时间到达也要看第三方能不能实现它的承诺。”赵萍分析说，京东不仅做骨干物流，在配送环节做得很好。

　　不过，她也指出，京东自己投资物流，投资规模较大，这样在物流方面会形成重资产结构。“如果销售额增加不快，物流增长快，物流成本也会让京东在盈利能力上负担过重。”赵萍说。

　　除了在物流领域的竞争外，8月10日，阿里宣布将以约283亿元人民币战略投资实体店苏宁，成为第二大股东；苏宁将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份；双方将打通线上线下全面提升效率。

　　据了解，苏宁云商辐射全国的1600多家线下门店、3000多家售后服务网点、5000个加盟服务商以及下沉到四五线城市的服务站将与阿里巴巴强大的线上体系实现无缝对接。

　　“阿里与苏宁合作后可通过店内就近配送方式解决阿里在配送方面的问题。天猫上很多商品可以在苏宁店内进行展示，解决电商平台在购物方面体验不足的问题，”赵萍表示，阿里在物流和线下体验方面又形成新优势。

　　而在阿里与苏宁前，8月7日京东宣布斥资43.1亿元入股永辉超市10%的股份。这也意味着双方或将在线下领域进行合作。

　　在赵萍看来，今后阿里和京东的竞争更多体现在资金实力和融资渠道上。