领行业发展而生 先行业需求而动

　　5月25日，成立于1985年的中国汽车技术研究中心（以下简称中汽中心）年满三十周岁。伴随着中国汽车工业30年来的快速发展，中汽中心交出了漂亮的成绩单，特别是1999年转制以来，中汽中心一直坚持以科技为先导，行业服务为推力，产业化支撑，从起初的一院四所发展到现在的两院十所，下辖12个全资和控股子公司；员工人数由不到500人，增长到3900人，人数增长了7倍；占地面积由不到百亩增加到7400亩，增长了73倍。业务范围涵盖整车试验、新能源汽车技术研发、零部件开发、机动车质量检验等全产业，网络化布局的服务网点纵横交叉，形成一体化、矩阵式的服务模式。

　　在这个特殊的日子里，作为中汽中心成立30周年系列活动中的重要组成部分，中国汽车报专家顾问委员会一行来到了中汽中心进行参观，并从掌握核心技术、吸引跟多人才、助力自主和走出国门等方面为中汽中心未来的发展方向建言献策。

　　在中汽中心主任赵航的陪同下，中国汽车报专家顾问委员会组成的专家团走进位于天津东丽开发区的中汽中心，先后参观了汽车安全实验室、新能源汽车实验室等，并通过图片展回顾了中汽中心30年的成长历程。赵航详细介绍了中汽中心近年来新增的试验能力和检测设备，展望了中心未来的发展方向。参观结束后举行了中国汽车报专家顾问委员会走进中国汽车技术研究中心座谈会，会上赵航主任、张建伟主任向各位汇报发展情况，并诚恳听取各位领导和专家的意见和建议。

　　原机械工业部部长包叙定首先表示，制造大国与制造强国的本质区别在于两个自主能力的强弱，一个是自主技术创新能力的强弱，一个是自主品牌创优能力的强弱，中汽中心理应在我国汽车工业的主战场，瞄准两大自主能力建设方向展开行业技术工作，只有这样才能不负中汽中心这块黄金招牌。

　　在谈到自主品牌发展时，原外经贸部部长助理、中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金不无痛心地连续发问道：“不要强调2200万的产能，那个有什么用？这个有多少是我们自己的？有多少知识产权属于我们中国自己的汽车？而且有这些知识产权的汽车有多少在国际市场能够有一席位置？”

　　面对当前形式，国家认监委认证部处长王昆分析道，中汽中心既是标准化的秘书处，也是中国MP29中国工作组的秘书处，在全球技术法规论坛WP29，中汽中心一定要推动尽早参与到WP29进程，以免形成像TTP贸易协定中美国、欧洲、日本把中国刨除在外的情况，所以要尽早地运作。

　　在谈及中汽中心未来的定位时，中国能源汽车传播集团董事长、中国汽车报社社长李庆文表示，中汽中心未来发展的定位应该沿着已经定位的独立公正第三方的定位去思考，这是中国汽车中心发展的基石。这个定位不仅是检测评估、评价的第三方，而且应该是公共性技术标准监督的第三方；不仅是基础技术和一些研发提供的第三方，而是汽车行业基础数据的第三方。

　　中汽中心主任赵航在展望未来发展前景时说道，1999年转制以来，中汽中心就制订并始终贯彻以科技为先导，行业服务为主体，产业化为支撑的发展方针。尽可能把握行业发展的节奏和需求，坚持并选择恰当的时机做适应行业健康发展需求的正确事，获得行业的认可，客观上成就了中心自身的发展。