北京纯电动小客车采取备案管理

　　“目录这个概念已经没有了。”2月5日，北京市经信委汽车处的相关负责人告诉中国城市报记者，目前北京已开始对纯电动小客车采取备案管理，纯电动小客车只要完成备案即可在京销售。

　　这意味着，所有国产纯电动小客车，只要符合国家原来发放的“节能与新能源汽车示范推广应用工程车型”目录，都可在京实现销售、上牌，享受财政补贴。

　　“按照原来的规定，企业需要提供车辆，到指定质检院进行复合性检验以后，才能进入销售”该负责人告诉记者，“现在这个环节取消了，企业直接提供汽车的相关检验报告，到我们这里备案就行。”

　　据了解，原来北京对国产纯电动小客车的准入标准相对较严，须经历一系列严格测试；而现在，只需要在符合国家标准的前提下，到市经委备案，通过审核的车型会在北京新能源汽车协会的网站进行产品信息公示。也就是说，消费者有更多的品牌和车型可以选择。

　　“这相当于从事前转到事后。”该负责人解释，之前对新能源汽车的后期监管并不严格，此次动作相当于把大门开打，汽车进入变得更容易，但后期抽检力度也会更大。

　　进口纯电动小客车如何对待？北京市科委新能源与新材料处处长许心超对此做出回应说，进口车型只要符合国家有关标准，纳入“节能与新能源汽车示范推广应用工程车型”目录后，也可以在北京市进行备案并销售。

　　与新能源汽车有关的配套设施建设也在加速。数据显示，目前全市范围内的自用充电桩已经安装约1600个，涉及1200个小区；公用充电桩全市已有188个点位，共1425个公用充电桩，其中70%在五环内，主要集中在商业停车场、4S店停车场、写字楼等地。此外，高速公路休息区的充电桩建设也在加速。

　　许心超还表示，其将和百度合作，所有充电桩的地图正在标识并很快上线；另外还将印制北京充电桩地图，既包括消费者，也包括出租车。

　　然而，政策利好，最终还要看消费者是否买账。

　　“去年，中央和地方关于公车改革和新能源汽车相关政策的陆续出台，近期向中进汽车租赁咨询了解自主品牌和新能源汽车租赁情况的客户也越来越多。”中进汽车租赁相关负责人介绍称。

　　他表示，虽然咨询的客户增多，但目前私人用户购买的还是少数，很多还是政府、企事业单位在帮助推进。“除了公务人员的带头作用外，关键还在于公共设施的建设。”该负责人说。