莫让汽车空调成“祸源”

    2013年2月17日，家住吉林省辽源市的常昊下班之后，像往常一样准备打车回家。常先生看到路边停着辆尚未载客的出租车，车内司机正躺在驾驶座位上睡觉。于是，常先生自己拉开了出租车的后门，坐进了车内。但是，驾驶座上的出租车司机却没有任何反应。常先生发现司机已神志恍惚、四肢无力。他赶忙叫来了120。经医护人员急救后，司机才逐渐恢复了意识。医生初步认为是一氧化碳中毒，幸好抢救及时，否则出租车司机可能有生命危险。

    2013年3月5日8时许，珠海市宜阳县公安局110指挥中心接到报警，报警人称在车库发现了一辆发动的汽车，车库内充满了汽车尾气的味道，汽车车窗紧闭，司机在车内一动不动。民警很快赶到了现场，发现司机已经死亡。现场勘查后，民警判断司机是夜间将车停入车库，司机死亡原因为一氧化碳中毒。

    2013年12月3日中午，玉林市容县交警大队的民警在巡逻时，发现一辆逆向停在机动车道的汽车，民警立即喊话，责令该车驶离。可叫了几遍都毫无反应，民警敲打了车窗许久，驾驶员才打开车门。民警看见车上两人目光呆滞，判断他们可能是一氧化碳中毒，立即打电话叫来急救车将其送往医院抢救。幸好抢救及时，两人终于转危为安。

    记者经过调查发现，每年冬季全国都会有多起车内人员一氧化碳中毒的事件发生，有些人还因此丢失了性命。那么车内的一氧化碳到底是从哪里来的？为何一氧化碳中毒事件多在冬季发生？带着这些疑问记者采访了北京环耀汽车销售有限公司比亚迪4S店销售经理李晓明。

    空调吸来致命毒

    针对车内一氧化碳来源的疑问，李晓明告诉记者，汽车车厢内并没有设备会产生一氧化碳，而是汽车空调在运转、吸气时将发动机工作时产生的一氧化碳吸入了车内，导致了车内人员的中毒。

    李晓明介绍，专业机构的测试表明，当发动机转速超过3000转时，由于燃料燃烧不充分，发动机产生的废气中会含有浓度极高的一氧化碳，即使在发动机空转时，也会产生大量的一氧化碳气体。车辆在行驶时，空气进入发动机舱，含有一氧化碳的废气会通过空气对流的方式排出，所以车内一氧化碳含量并不超标，对人体没有危险。但是，当车辆怠速停放时，发动机空转，由于缺乏外部空气流动，发动机舱内一氧化碳超标的废气不能及时排出，就有可能聚积、渗入到车厢内。如果此时车内人员正在使用空调，通过空调的空气循环系统发动机舱内、排气筒处的废气会被大量吸入车厢，而废气中的一氧化碳在车厢内不断累积，会使人在不知不觉中出现头晕目眩、四肢无力等中毒症状。李晓明介绍，一般情况下，车辆在怠速状态下发动机运转产生的一氧化碳需要经过很长时间的积累才能进入车厢对人身体构成威胁。但是，如果在此时使用车辆空调，就会加快一氧化碳进入车厢的速度，从而在相对较短的时间内导致车内人员中毒。李晓明说：“车厢致命的一氧化碳虽然不是由汽车空调本身产生，但却是由空调吸入。可以说，空调是导致车内人员中毒的‘罪魁祸首’”。

    《新安全》提示： 车辆空调主要通过内循环、外循环这两种工作模式来进行促进车内空气的流通与交换。在使用空调时，要注意在不能长时间地单一使用内循环模式来控制车箱内的温度，要适时调换空调空气循环模式。在行车时，应该定时交换使用车辆空调的内、外循环模式，适时增加车内、外空气的流通与交换，以防止车厢内一氧化碳、二氧化碳过多而引发车内人员身体不适。停车时，如果想要在车内使用空调，应该将空调循环模式调整为外循环模式。但是，也要特别注意在车内停留的时间不要超过15分钟，开空调取暖时间不要过久。

    “严防死守”是帮凶

    同时，李晓明也指出，各位车主对冷空气的“严防死守”也是导致车内人员中毒的另一个重要因素。 

    在寒冷的冬天，许多车主都习惯一进入车内便紧关门窗，同时打开空调，觉得这样能够帮助车内快速升温，以抵抗室外的寒冷。李晓明介绍，这样的思维习惯虽然帮助车主们获得了“温度”，但却给一氧化碳进入车内提供了可乘之机。车主们为了御寒，无论何时都会紧关门窗，哪怕是车辆停止状态时也会选择打开空调取暖。而此时，汽车尾气顺着汽车后保险杠上的通气孔、机舱内的废气通过空调循环系统进入车内。而相对密封程度较高的车辆内部缺乏内外空气的交换，废气无法及时的被排出车外，通过一定时间的聚积，一氧化碳浓度达到一定程度后引发车内人员中毒。李晓明说，冬季将车窗、车门紧闭虽然能够挡住车外的寒风，但是却造成了车厢内空气的不流动，不仅增加了一氧化碳中毒的危险，也提高了车内二氧化碳中毒可能。车内人员呼吸消耗氧气，排出二氧化碳，如果不能定时开窗透气，由于没有新鲜空气进入，空气中的二氧化碳不断增加，氧气逐渐减少，缺氧会导致车内人员恶心、头晕、疲倦甚至昏迷与脑缺氧。

    《新安全》提示：为节约能源并且提高空调的使用效果，车辆的门窗大多拥有比较良好的气密性，紧关门窗后车内、外的空气难以对流。所以无论是在行车途中，还是停车的时候都要注意保证车内、外空气的流通与交换。在长途驾驶或乘坐汽车时，应定时、及时开窗呼吸新鲜空气。如果驾驶过程中出现眩晕、疲倦、恶心的情况，在排除晕车和其他病因的前提下，应当马上停车，开窗透气、休息片刻，待身体恢复正常后再驾车。停车时，如果需要在车内开着空调取暖，应将车窗留一条2—3厘米宽的缝隙，且每小时下车透气一次。同时，要注意尽量不要在车库、地下停车场、地下通道等相对密闭的场所中在车内过长时间的休息。因为，这些地方空气流通差，密集地车辆排出的大量废气可能聚积，即使开门开窗也无法获得更多的新鲜空气，容易导致车内人员的中毒。

    正确使用保安全

    车辆空调使用不当可能给车内驾乘人员带来危险，但是我们也不能“因噎废食”而放弃使用车辆空调。那么，我们应该如何在冬季正确使用车辆空调呢？

    空调开启不能急。冬季，很多车主因为怕冷，车辆一启动就把空调打开，调到舒适的温度。但是，因为冬天的缘故，停放了一段时间后的车辆在发动机刚刚启动时，水箱的温度还很低，此时马上打开空调会增加发动机负担，不仅不能够马上提升车厢内的温度，反而耽误了发动机温度正常提升。正确的做法是，先启动发动机预热，等发动机温度指针指示到中间的标准位置后，再打开车辆空调，同时把空气循环设置为外循环，让车内的冷空气排除车外，等待2－3分钟后，再将空气循环设置为内循环。这样才可以最快地提升车内温度。

    出风口方向要向下。随意调节出风口方向会不利于发挥空调的最佳效果。空调制热时，应将出风口向下调整，利用冷空气下沉、热空气上升的原理，将车厢内的冷空气挤出车外。等车内温度达到要求时，将出风口调回正常状态。

    先关空调再熄火。车辆空调主要由发动机带动，因此每次停车后应先关闭空调，再熄火。如果在未关闭空调的情况下就将车辆熄火，对发动机会造成伤害。因为下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。同时，汽车空调不能连续开、关，手控开、关空调的操作时间应该间隔2分钟以上。

    定期开放大风量。有的人因为不喜欢空调开到高档时发出的噪音，也不喜欢被大量热风直接吹到身体，因此很少或从不将空调开到大风量。其实，空调使用时空气循环系统会吸进很多灰尘，定期开到大风量能将风道内表面的浮尘吹出来，提高车内空气的质量，这也是保持空调清洁的一种简单的方法。

    使用时长有限度。虽然空调能够帮助控制车内温度，提高驾乘人员乘坐的舒适性，但是也要注意，不能不间断地过长时间地使用空调。空调长时间运行不仅会加剧车辆燃油的消耗，空调吹风带来的粉尘也会造成车厢内部空气浑浊，而吸入的废气也会降低车内空气质量。同时，空调长时间的运行也会增加空调本身零部件的损耗，导致空调出现故障。因此，在驾车时应该在使用一定时间之后关闭空调或开窗通风。而在停车时，更要注意不能长时间开启空调，车窗摇留有缝隙，定时下车透气。

    检修、保养不可少

    在正确使用汽车空调，享受舒适的驾乘体验的同时，李晓明也提醒大家，在冬日里也要注意空调的检修与保养。精心的检修与保养不仅能够保证汽车空调的良好运转，更能帮助我们及时发现汽车空调存在问题，提高汽车空调安全的安全性能。

    滤清器与滤网要清洁。汽车空调滤清器与滤网主要起过滤空气的作用，定期清洁她们才能保持进入车内的空气拥有良好的质量。一般情况下每5000公里或每间隔3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或每间隔12个月更换一次空调滤清器。同时，要经常清洗空气过滤网，一般每两三个星期清洗一次空气滤网。

    散热片要呵护。汽车空调的散热片一般使用0.15毫米的铝片套入铜管后胀管而成，非常脆弱，一旦受到碰撞就容易变形、破损。若散热片损坏，会对空调的散热效果产生不良影响，应该注意对散热片的保护，如果发现散热片损坏，要及时到汽车修理厂修理。

    注意空调的运行声音。汽车空调工作时可能通过通气口吸入石子、纸屑、碎玻璃等杂物，一旦这些杂物进入空调内部，就可能损坏空调零部件，造成空调失灵。如果听到空调运行时有异常杂声，如金属碰撞声、电机嗡嗡声、外壳振动声等，应立即关机检查原因。

    车内一氧化碳中毒的应急救治

    如果发现有人一氧化碳中毒，应迅速停车，并打开车门、车窗，然后将中毒者转移到通风保暖处平卧，解开衣领及腰带以利其呼吸顺畅。同时拨打120急救电话，在等待医生的过程中，对于昏迷不醒的患者可将其头部偏向一侧，以防呕吐物误吸入肺内导致窒息。对呼吸困难的病人采用口对口人工呼吸。