安全气囊知多少

    气囊向来被视作车辆发生碰撞事故的最后一道被动安全壁垒，其重要性不言而喻。可是，近期发生的几起恶性交通事故当中，安全气囊却没有充当其“安全守护者”的角色，不仅没有弹出来保护车内人员的安全，有的甚至还对事故车内人员造成了伤害。究竟安全气囊是好是坏，利弊几何？本期《新安全》将帮助您深入了解安全气囊相关知识，解除人们心中的疑惑。

    安全气囊缘何频“罢工”？

    2013年5月份，由于疲劳驾驶，烟台的谢先生驾驶的车辆在高速公路上与一辆大货车发生追尾事故。可是，车辆的安全气囊一个也没有弹出，致使谢先生头脸部大面积撞伤、划伤。2013年7月，四川叙永县的廖先生将自己的车辆借给朋友，其朋友在路上与一辆工程车相撞，造成廖先生的车大梁变形，保险杠脱落。可车祸当时，廖先生的车没有弹出安全气囊。2013年11月4日，福州的柯先生开着自己刚买不久的轿车在淮安大桥上准备超车时，因为雨天路滑，方向盘一下失去控制，引发了车祸。事故导致车辆前引擎部分严重变形，但是车内的两个安全气囊却没有展开。

    就在人们关注频发的安全气囊问题之际，2013年11月6日，中国汽车质量网发布了汽车安全气囊缺陷原因分析报告，该报告指出在该网站收到的有关汽车安全气囊相关投诉中，关于车辆发生碰撞事故时安全气囊未弹出的问题接近宗投诉的50%。近几年，很多企业都曾因气囊存在的安全隐患问题对车辆进行过召回。

    为何车辆撞击时安全气囊没有展开？汽车安全气囊频频“罢工”到底是质量问题，还是另有原因？为了解开谜团，本刊记者采访北京朝阳区一家汽车维修店的技术工程师杨锦成。

    针对频繁出现的安全气囊“罢工”事件，杨工程师指出，汽车安全气囊在事故发生时没有弹出涉及多种原因。从工作原理来看，如果气囊在碰撞中未打开，排除碰撞时的力度及角度问题，这往往与碰撞传感器的灵敏度及装配位置有很大关系。除此之外，线路问题也是引起气囊无法打开的重要原因，倘若连接线路设计不合理，容易出现断路、短路的情况，致使系统无法正常工作。 

    在排除质量问题的情况下，也可能是因为事故发生时的状况没有满足触发安全气囊的条件。一方面是因为安全气囊设计之初规定了弹出的一些硬性条件；一方面，汽车本身构造的会影响触发条件的变化，导致气囊不工作。

    气囊弹出有条件

    据杨工程师介绍，安全气囊属于辅助被动安全系统，它是否弹出与车辆质量没有直接的联系，安全气囊能否正常工作是依据车辆发生碰撞时是否对触发点产生了撞击、碰触等外力作用，并且撞击、碰触的力度、速度是否达到了安全气囊设计时的指标。

    据杨工程师介绍，安全气囊弹出需要以下条件：

    一、安全气囊打开也需要车辆处在一定速度下。一般情况下，汽车安全气囊打开的速度条件会设定为：车速30km/h以上，其中最关键的是碰撞发生时所产生的瞬时加速度要达到-40g（g表示重力加速度），只有车速达到此条件，安全气囊系统才会做出应对反应。

    二、碰撞角度可以有效传导冲击力。当车辆速度、撞击时产生的加速度达到标准，碰撞物体为刚性墙壁或障碍物时，碰撞角度应当可以将一定程度的冲击力传达到安全气囊触发点，例如正面直接碰撞，此时安全气囊才会正常弹出。

    三、车辆发生碰撞时，触发点必须被撞或者接收到一定力量的冲击。不同品牌、档次的车的安全气囊，其设置的触发点位置会有所不同。有些车辆会在保险杠位置设置触碰点，有些则会设置在车内的防撞板、车门内侧等位置，而一些高档的车辆，甚至可以根据速度的变化，决定是否弹出安全气囊。只有触碰点接收到信息才能反馈危险，

    触发条件易受影响

    杨工程师介绍，汽车发生碰撞时，主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计了碰撞缓冲区，碰撞时产生的撞击力量被缓冲区、保险杠吸收，虽然速度、加速度都达到了设计标准，但是触碰点没有接收到足够的撞击力量，安全气囊也不会正常弹出。同时，汽车不同部位的刚性程度不一样，吸收撞击力量的程度有区别，也是无法触发安全气囊弹出的原因。

    在一些事故中，当小型轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故、轿车与护栏碰撞发生翻车事故、车身发生侧面碰撞等事故时，撞击主要发生在车身上部和侧面，车身前部并没有直接撞击，碰撞车身部位的刚度也很小。这些情况下，虽然车舱发生剧烈变形，造成乘员受伤或死亡，但由于碰撞部位、角度不对，气囊触发点没有接到启动信息，气囊也未必会打开。

    气囊非万能，也有副作用

    在介绍完安全气囊“罢工”的原因后，杨工程师特意强调，安全气囊并非是万能的，不能完全将车内人员的安全寄托在安全气囊上。如果安全气囊弹出时机不对，或者在气囊系统存在问题时弹出，反而会给车内人员带来伤害。

    2013年6月17日，武女士因为避让一名骑车人，开车撞上了中心绿岛。虽然车损不算严重，但弹出的安全气囊却打在了她的肚子上，导致她流产。根据交警调查，当时武女士的车速也就在40公里左右，如果方向掌控得好，不会撞在绿岛上。另一个原因就是安全气囊打在了她的肚子上，这是导致她流产的直接原因。

    同样，也是因为安全气囊弹出，家住温岭的万女士也受到了伤害。2013年11月1日中午10点多，因行驶疏忽，万女士的车子跟另一辆小汽车发生碰撞，车上的安全气囊弹出，同时还喷出一阵热气，将万女士的下巴、颈部烫伤。

    针对安全气囊弹出时对车内人员造成伤害，杨工程师介绍，由于安全气囊最初的用途是在汽车出现事故时及时有效地保护车内人员的安全，所以其充气、弹出的速度相当之快，为了达到这个速度，安全气囊一般依靠火药启爆，瞬间释放出大量气体，充盈气囊。在汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，无需要安全气囊展开保护。安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，其产生的速度、冲击力很大。如果座位上的人员坐姿不对、或者是体质较弱的老人、小孩，气囊所产生的危害不亚于车辆碰撞带来的损伤。同时启爆时产生的灼热气体也有可能会灼伤乘员和驾驶员。

    武女士出现事故时车速较慢，安全气囊弹以每小时数百公里的速度弹出，直接撞击在武女士的面部、隆起的腹部，导致了悲剧的发生。安全气囊通过火药启爆时，会有较大声音，也会产生一定的烟尘和热量。万女士就是被气囊启爆时产生的热量所伤。其原因可能是车辆气囊在碰撞时受损导致热气外泄，也可能是气囊本身的质量原因，这需要权威机构的鉴定。

    据了解，现在有的车辆使用无烟式气囊，有的开发了两级气囊，就是为了减少气囊打开时的“副作用”，以更好地保护乘客安全。

    正确使用才安全

    安全气囊在发生事故时会保护我们的生命，如果不能正确使用，它的缺点也会对人体造成伤害。杨工程师告诉记者，安全气囊的缺点带来的伤害并非无法避免，学会正确使用安全气囊是关键。

    安全气囊必须与安全带一起使用。启爆的气囊将会以每小时数百公里的速度弹出，具有强大的撞击力，而同时驾乘人员的身体是向前冲的趋势。对此，头部、颈部等人体较脆弱的部位均很难承受气囊的冲击力。而驾乘人员系上安全带后，可以和气囊保持一段25至30厘米的安全距离，且不会在发生碰撞时急速前冲。这样既能避免胸口受过强的撞击，也可以保护头部、颈部不受伤害。如果不系好安全带，即使有气囊，在碰撞时也可能造成严重伤害甚至死亡。

    乘车时与气囊保持合适的距离。一般来说驾驶员在驾车时不宜前倾，坐姿要紧贴座位，背椅调到能够舒适地控制汽车为好。不要将头部、胸部、颈部放在安全气囊弹出处，应与气囊弹出处保持30cm以上的距离，防止气囊弹出时掀开汽车面板以及气囊本身对这些脆弱部位的直接进行冲击。同时，这样做也可以为身体前倾留有缓冲距离，减小气囊对身体的冲击力，降低伤害程度。

    不要在气囊的前方、上方或近处放置物品。注意不要在气囊的前方、上方或近处放置物品，因为在紧急时刻这些物品有可能妨碍气囊充气或被抛射出去，造成更大的危险。

    保证胸部与方向盘保持一定距离。要保证安全气囊真正起到安全的作用，驾乘人员一定要养成良好的驾乘习惯， 胸部要离方向盘20至30厘米的距离，这样才能在车辆受到撞击的情况下拥有足够的距离进行缓冲，降低方向盘对驾驶员的伤害。

    避免高温与静电。安全气囊装置的部件应妥善保管，避免将气囊在85度以上的高温环境下长期放置，例如汽车在长途行驶时车内部件温度升高、冬季空调加热系统长时间打开，都容易导致气囊系统因温度、静电产生而失灵或者误判。一旦气囊因接触高温出现萎缩、裂缝、漏洞，或者其感应、控制系统被高温、静电扰乱，会导致安全气囊无法正常弹出或者无故弹出，伤及车内人员生命。

    不要擅自改变安全气囊系统及周边布置。不能擅自改动系统的线路和组件，不要随意更改保险杆和车辆前部结构，以保证安全气囊系统能正常运行。在车内安装CD、收音机等附件时，要遵守厂家的规定，以免线路变导致安全气囊无法正常使用。

    触发后安全气囊需更换。气囊在碰撞引爆后，就不再具有保护能力，每个气囊只能使用一次。气囊是一次性产品，在引爆后须回维修厂家重新更 换一个新的气囊。因车型不同，安全气囊的价格也不相同。重新安装一套新气囊的同时括感应系统和电脑控制器也应该随之更换。

    气囊保养好，安全多加分

    除了正确使用安全气囊，平时对气囊的细心养护也十分重要，正确、合理的检修、养护能够保证安全气囊可以迅速、有效地工作，在危机关头保护车内人员的生命安全。

    配备了安全气囊的车辆在仪表盘上装有安全气囊指示灯，在正常情况下，点火开关转到ACC位置或者ON位置时，警告灯会亮大约四至五秒钟进行自检，然后熄灭。如果安全气囊系统存在故障，无法正常工作，警告灯会一直亮起。此时，应该应立即进行维修，以免出现气囊失灵或误弹，对车内人员造成伤害。

    除了以上的日常检查，还要在使用期内定期检查安全气囊的各项指标。车辆在正常使用周期内安全气囊基本不会发生故障，每行驶一至两万公里后需要到4S店检查安全气囊及其附属部件。同时，安全气囊也有“保质期”，一般来说安全气囊都可保持8~10年的有效期，如果安全气囊时间长达5年以上，级应该每个季度都要对车辆安全气囊系统进行彻底检测，有条件的话应在使用期限到期之前及时更换气囊。

    在保养与日常驾驶过程中也要注意，中安全气囊所在的部位不应该受到过度的敲打与撞击，更不应该用水去直接冲洗气囊位置，要保证安全气囊的干燥，以防气囊受潮，在发生事故时无法及时弹出。

    后记：有利有弊在人为

    虽然人们对安全气囊的讨论还在继续，但是我们不能否认一个事实，由于安全气囊的存在，交通事故当中车内人员的存活率会被提高10%。

    虽然安全气囊在一定程度上保护了我们的生命安全，但是我们也不能将所有的安全寄托给设定好的程序与机械。当我们驾车行驶在路上的时候，更要养成良好的安全驾驶习惯，在源头杜绝交通事故的发生。