7月的重庆，开始进入一年中最热的时节。

    重庆国际物流枢纽园区的团结村中心站，同样是“热腾腾”的场面。这里是中欧班列、西部陆海新通道班列的始发站。来自全国各地的商品在这里集结后走向世界，来自全球的货物也通过这里被分送到全国。

    “很幸运，总能赶上中欧班列的重要时刻。”江彤感叹。同样的幸运，发生在13年前。

    2011年3月19日，通过严格筛选，42岁的江彤成为中欧班列（渝新欧）首发司机，驾驶着全国首列中欧班列从重庆团结村站出发。

    中欧班列（渝新欧）路远且长，经达州、西安、兰州、乌鲁木齐，从阿拉山口出境，到达目的地德国杜伊斯堡，全程行驶一万多公里。作为“第一棒”，江彤的任务是把列车从重庆沙坪坝区开到四川省达州市，然后交给下一站队友。

    “必须跑好‘第一棒’。”这是江彤给自己定的要求，也是他13年来驾驶中欧班列（渝新欧）的准则。“看到一件件货物走出国门，心里很骄傲，也愈发觉得担子很重。”

    岁月匆匆，江彤13年如一日地跑好“第一棒”，在不变的242公里铁路线上，感受着中欧班列翻天覆地的变化。

    从每月仅开行1列，到每天开行超10列；从装载单一的产品，到涵盖上千种货物……现在，中欧班列（渝新欧）已稳定运行线路超50条，辐射近40个国家和地区的110个城市。截至目前，中欧班列（渝新欧）已累计开行超1.6万列，运输箱量超130万标箱，运输货物近1700万吨，累计运输外贸货值超5300亿元。

    随着年龄的增长，近几年来，在完成值乘任务的同时，江彤的主要精力是交好“接力棒”。在他耐心指导下，32岁的徒弟吕嗣湘，成为最早一批开行西部陆海新通道的列车司机。

    师徒二人坚守在不同的两条开放大通道上，一条向西拓展的国际物流大动脉，让重庆和亚欧大陆紧紧相连；一条向南延伸的跨国大通道，将成渝地区、北部湾城市群和东盟紧紧相连。

    2024年4月30日，国务院正式批复同意设立重庆国际铁路港综合保税区。综保区位于重庆国际物流枢纽园区，紧邻铁路集装箱中心站和西南地区最大的铁路编组站。

    “预计未来开行的班列会越来越多，对司机的要求也会越来越高。我将毫无保留地将自己的心得传授给年轻司机，希望他们将国际班列安全正点运输的接力棒一手一手传递下去。”江彤说。

    再过几个月，55岁的江彤就要退休了，头发花白的他仍坚守岗位，驾驶中欧班列在铁路上飞驰。他一路见证的，是重庆不断延展的开放之路。

    （吴成良、胡虹、刘祎、黄亚辉、李美玉、苏缨翔、钟文兴、宋歌）