奇瑞：今年主打“品质牌”

　　去年下半年以来，伴随着自主品牌轿车市场份额持续下滑，对自主品牌汽车企业的担忧也日益加剧。奇瑞这面国内汽车行业自主品牌的旗帜，也放慢了新产品的投放速度，不再刻意追求销量的高速增长。

　　不过，奇瑞自主创新、开放发展的步伐并没有放慢。在4月20日拉开帷幕的第十届北京车展上，奇瑞将展出29款全新车型、一系列节能环保技术，并且在车展开幕当天启动了A3中级轿车10万公里连续不间断公开测试。

　　奇瑞公司董事长尹同耀表示，奇瑞希望通过与国际同步的设计、先进的动力总成技术和节能环保方案，以及近乎苛刻的测试标准，重树高品质的品牌形象，改变消费者对自主品牌的偏见。

　　六大阵营29款新车亮相  

　　2007年上海车展，奇瑞提出了打造“世界小车王”的目标。在今年的北京车展上，奇瑞展出了“多彩五娃”、“家轿欧风”、“银色王者”、“银甲悍将”、“运动激情”、“银海绿洲”六大阵营29款新车。其中，据奥运福娃的脸谱特征开发的献礼奥运的“多彩五娃”系列小车，成为展台的亮点。

　　奇瑞公司副总经理李锋介绍说，“多彩五娃”系列小车是奇瑞在A1底盘上开发的全新产品，其中，BB是一款三门两座小车，采用奇瑞公司自主研发的1.1L升472发动机；JJ是国内首款小型休旅SUV；HH是一款五门四座三厢小车，配备奇瑞ACTECO1.3升发动机；YY是一款小型时尚轿跑车；NN是一款具有欧洲风格的五门四座两厢小车。在这5款小车基础上，还可以变化出三门四座、敞篷跑车两款车型。上述7款小车底盘、内饰、车门等关键件可以互换，代表了目前小车设计技术和制造工艺的最高水平。李锋说，“我们希望通过超炫的外观设计、流线型的车身、高科技的人性化配置、强劲的动力系统和超低的油耗，彻底改变消费者对小车质次价低的偏见。”

　　奇瑞还展出了中级轿车A3系列、搭载ACTECO1.5升发动机的“风云2”、中高端C级公务用车“东方之子6”、高性能皮卡“悍虎2”、越野车“悍虎3”、中高端商务车“瑞麒5”、两门运动型轿车QQ Sport等新车。其中，A3将在奥运会前后投放国内市场；“五娃”系列、“风云2”也将于今年底陆续上市；悍虎、瑞麒系列将在明年推出。

　　借力国际化  主打“品质”牌

　　车展新闻日当天，奇瑞A3中级轿车进行国内首个10万公里连续不间断公开测试正式发车。尹同耀介绍说，测试将在北京至芜湖之间进行，总共有3台A3轿车参加，除了每5000公里更换机油外，采取换人不换车的方式，连续不间断进行。

　　“当年丰田在日本推出卡罗拉时，恰逢大阪至东京高速公路开通，丰田为了打造卡罗拉的高品质形象，曾进行过10万公里不间断测试，并取得了很好的效果。”尹同耀说，作为奇瑞给克莱斯勒贴牌的主流轿车，A3的设计、质量、技术水平得到了克莱斯勒的高度认可。目前，A3的所有测试都已经结束，借鉴丰田的创意，进行国内首个10万公里连续不间断公开测试，一是要进一步检验A3的质量水平，另一方面，也希望通过这种测试，打造奇瑞产品的高品质形象。

　　尹同耀介绍说，近年来，奇瑞提出了“Over Design、Over Test、Over Seivice”（过度设计、过度测试、过度服务）的理念，在汽车关键技术上取得了一系列突破，并且创造了国内多项第一——奇瑞开发的中国第一台GDI直喷汽油机，即将装载到阿尔法·罗密欧159上；第一台高压共轨柴油机，也将在新车B14上首次应用；几个月后，A3将有望成为中国第一个CNCAP五星级碰撞车型，明年，奇瑞希望能达到欧洲NCAP五星。此外，奇瑞还在自动变速器领域填补了国内多个空白——开发了中国第一台CVT无级变速器；今年6月，6AT六速自动变速器样机将试制完成；注册了多项专利的8AT八速自动变速器、代表当今世界最高水平的DCT双离合变速器，也正在开发过程中。 

　　此外，奇瑞的国际化合作也在有条不紊地进行。据了解，奇瑞ACTECO1.6升、1.8升发动机，正在菲亚特Grand Panto等主流车型上进行配套测试，与菲亚特合资生产阿尔法·罗密欧豪华轿车项目也在进行之中，双方还将共同研发阿尔法·罗密欧更高端车型。克莱斯勒方面，A1在美国的路试、法规测试已经结束，9月将正式进军墨西哥市场。克莱斯勒还希望向北美市场引入更多的奇瑞车型，并且希望提升与奇瑞的合作层次，成立以出口为导向、由技术为主的合资公司。量子汽车则已经拿到了奇瑞4个车型的生产许可证。

　　进入全面转型阶段

　　2007年，奇瑞在国内市场累计销售轿车38.1万辆，出口11.98万辆，累计产销超过50万辆。如果按这种统计口径，奇瑞与国内乘用车老大上海通用的销量几乎不相上下。但是，细心的人们发现，奇瑞并没有借机大力推广，也没有与上海通用一较高下。

　　“从去年下半年开始，我们放慢了节奏，不再追求销量排名，更加强调服务，努力提升品牌含金量，这标志着奇瑞进入了全面转型阶段。”尹同耀说，经过11年的跨越式发展，奇瑞已经掌握了发动机、变速箱、底盘三大核心技术，“产品开发这一关已经过了”。在实现了累计销量百万辆，与克莱斯勒、菲亚特、量子汽车实现合资合作之后，奇瑞全面驶入了“继续坚持开发创新、打造自主国际品牌”的第二阶段。“我们正在从注重硬件建设和产品开发，向深化管理、构建企业文化、提升内在能力转变。”对于奇瑞的未来，尹同耀依然信心满怀。 

　　奇瑞五娃NN。