中国加快推进人形机器人开发（图一）

　　人形机器人的开发和应用在中国迅速扩大。其目标是搭载生成式人工智能，在工厂、商店和家庭等各种场景提高生产率。中国劳动年龄人口呈减少趋势，鉴于未来可能出现劳动力短缺问题，政府积极推进建设“机器人强国”。

　　2024世界机器人大会近日在北京闭幕。此次大会共有169家企业展出600余件创新产品，其中有27款人形机器人。中国机器人主要应用于工厂生产线，制造业机器人密度达到每万名工人470台机器人，增至10年前的近20倍。2022年，全球工厂新安装约55万台工业机器人，其中，中国工厂安装了约29万台，所占比例超过50%，且远超工业机器人安装数量排名第二的日本（约5万台）。掌握泡茶和书法等特定技能的机器人也已进入实用化阶段。在世界机器人大会上，展出的还有手术机器人和导盲机器人。

　　中国工业和信息化部去年10月提出，到2025年人形机器人实现批量生产。

　　——据日本《读卖新闻》报道

　　中国正在赢得对抗荒漠化战斗（图二）

　　中国正在“用太阳来对抗沙子”，这是中国一直在进行的对抗荒漠化战斗的最新篇章。中国内蒙古鄂尔多斯正在建设100万千瓦防沙治沙和风电光伏一体化工程项目。

　　全球多达75%的土地“已经退化”。中国是荒漠化最严重的国家之一，但在过去20年里强有力的生态文明建设，已使与荒漠化相关的春季沙尘暴频率和强度显著下降。中国国家林业和草原局表示，中国春季的沙尘天气已由1981年至2010年均值17次减至近10年均值9.2次，但这仍然是一个严峻的挑战。

　　自20世纪50年代以来，北京一直在寻求减轻沙尘暴的强度和影响，防止沙漠侵蚀城市地区或肥沃的耕地。从1978年正式启动被称为“绿色长城”的“三北”防护林建设以来，中国在应对荒漠化问题上取得显著进展。中共十八大以来，中国加大了对重点工程的支持力度，53%的可治理沙化土地得到有效治理。

　　——据英国《一周》周刊网站报道

　　中国无人出租车正在“加速”上路（图三）

　　中国对自动驾驶技术的支持不断增强，这让无人驾驶出租车的先驱企业在中国一些大城市占据先机。分析人士说，这些中国公司可能很快就会成为这个潜在价值逾千亿美元市场的全球领军者。

　　最近几周，北京、上海、广州等中国城市纷纷采取行动推进自动驾驶应用，包括允许不配备安全员的无人驾驶出租车上路，扩大无人驾驶测试区域，或是针对这一新兴行业发布详细的基础设施建设和监管方案。作为“新质生产力”投资的一部分，目前中国已有超过3.2万公里的测试示范道路可供第一代自动驾驶出租车使用。

　　中国一直在推动“车路云一体化”建设，以促进自动驾驶的普及。部署路边传感器并使用统一的云系统可帮助自动驾驶出租车作出更优决策，这不仅有助于降低制造商的成本，也有助于缩小与尖端技术之间的差距。分析人士称，这些努力可能很快就会取得成效。中国已经确定了20个入选“车路云一体化”应用试点的城市，将建设支持自动驾驶的基础设施。与此同时，各公司的相关测试里程累计已超过1.2亿公里。

　　——据美国《华尔街日报》网站报道