日前，新西兰第一大城市奥克兰宣布，该市首艘电动轮渡将在今年年底下水测试。奥克兰市议会规划、环境和公园委员会主席理查德·希尔斯表示，奥克兰的目标是在10年内拥有9艘电动轮渡。近年来，新西兰持续推进在农业、工业和交通运输领域的碳减排进程，并加快发展可再生能源，力争到2050年实现碳中和目标。

　　2019年11月，新西兰通过了《零碳排放法案》。为进一步加快交通运输领域碳减排，新西兰自2021年7月起对电动汽车购买者给予2300至8625新西兰元（1新西兰元约合4.41元人民币）的补贴，每年还可免除约600新西兰元的道路使用费。同时，为限制消费者购买和使用大排量柴油汽车，新西兰政府从2022年1月起对购买大排量柴油汽车用户收取最高5175新西兰元的额外费用。今年5月，奥克兰市又推出电动轮渡和电动公交车计划。轮渡占奥克兰公共交通总使用量的6%，但其排放量约占公共交通总排放量的20%。推广电动轮渡，既可降低运营成本，也有助于减少碳排放。

　　在工业和农业领域，2023年5月，新西兰宣布对全国最大的钢铁厂——格伦布鲁克钢铁厂实施脱碳改造，到2026年7月完成从燃煤发电向可再生能源发电的过渡。该钢铁厂的碳排放量约占新西兰总排放量的2%，此举每年可为新西兰减少80万吨的碳排放。时任新西兰能源部长梅甘·伍兹表示，该钢铁厂减少的碳排放量，比已批准的其他66个政府资助的减排项目还要多。新西兰政府还计划在2024年底实施农场排放量强制报告，从2025年第四季度开始定价。相关部门表示，征收农业碳排放税有助于实现气候目标。

　　近年来，新西兰积极发展可再生能源。新西兰地处南半球西风带，发展海上风电优势明显。今年3月，在新西兰塔拉纳基举行的海上可再生能源论坛上发布的报告显示，海上风电可促进新西兰到2050年将能源领域碳排放量减少26%，并减少对化石燃料的依赖。新西兰不久前宣布在4个地方建设近12吉瓦的海上风电项目，以增加风电产能。

　　过去5年，新西兰光伏发电总装机容量增长了3倍。该国计划到2035年实现100%可再生能源发电，到2050年实现碳中和。新西兰国家电网近日发布消息称，按照目前的建设速度，该国光伏发电占总发电量的比例将从2020年的0.2％增至2035年的6％，到2050年将进一步提高到9.3％。

　　新西兰YEH可再生能源咨询公司总经理亚里夫·埃德里对本报记者表示，中国是新西兰光伏产品主要进口来源国之一，中国企业为新西兰提供了大量太阳能电池板、电池板支架和逆变器。新西兰“无需电网”公司与中国企业保持良好合作关系。该公司负责人表示，中国光伏设备性能稳定、发电效率高、质量可靠，期待未来与中国企业不断深化合作。