俄罗斯卫星通讯社报道称，2022年中国发往世界各地的快递发货量超1100亿件，稳居全球第一。美国贝克研究所发布《中国的LOGINK物流平台及其在经济、政治和军事力量投射方面的战略潜力》报告指出，中国在物流数据管理领域已占据全球领导地位。规模庞大且高效的物流体系正在对高速发展的新业态形成有力支撑。

　　当前，从服务广度、服务产品丰富度、服务效率和智能化水平等多维度而言，中国现代物流体系在世界范围内处于较为先进水平。

　　具体来看，中国现代物流体系发展具有如下特点：

　　第一，覆盖范围广、服务类目全。中国现代物流体系可覆盖中国全境范围，有人居住的地方就有物流配送。大宗商品物流、工业品物流、农产品物流、电商快递物流、危化品物流等服务业态类目丰富且供应充足。

　　第二，已基本实现公路、铁路、海运、内河水运、航空、管道等各种运输方式的建设及一体化多式联运。公路运输主体规模小、数量大、就业人数多、竞争充分，组织效率高、成本低。以中欧班列为代表的“一带一路”铁路运输体系的建设，具有运输时间较短、运输成本适中等特点，也成为中国现代物流体系建设的特色之一。

　　第三，互联网、物流网、大数据、人工智能、无人机等新技术充分赋能，智能化分拣装备、网络货运平台、供应链物流平台、数字化仓储、人工智能装备在中国现代物流领域应用广泛且深入，未来发展潜力巨大。

　　第四，中国现代物流兼具生产性服务业和生活性服务业的双重特点，解决就业人数多，中国物流行业就业人数超过5000万。

　　现代物流一头连着生产，一头连着消费，高度集成并融合运输、仓储、分拨、配送、信息传播等服务功能，是延伸产业链、优化供应链、提升价值链的重要支撑。中国现代物流在构建现代流通体系、促进形成强大国内市场、推动高质量发展、建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用。现代物流体系的高效运转直接影响产业链供应链的全球竞争力、韧性及安全稳定，同时也影响着老百姓的生活水平。

　　近日，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于做好2024年降成本重点工作的通知》（简称《通知》）。《通知》提到，实施降低物流成本行动。强调这一重点，是多方因素共同作用的结果。

　　首先，中国社会物流费用占GDP比率显著高于欧美日等发达国家。据中国物流与采购联合会发布的数据，2023年中国社会物流总费用占GDP比率为14.4%，近三年该比率一直徘徊在14.4%—14.7%。据国际物流与供应链协会数据，2019年美国、德国、日本的物流总费用占GDP比率分别为7.6%、7.5%、7.4%，差距较为明显。

　　其次，中国经济与产业结构还有进一步优化空间。影响中国物流费用占比高的因素包括高速公路收费、汽柴油价格、铁路运价与公路相比优势不明显、仓储用电为商业用电等，同时，港口等物流基础设施服务单价有上涨趋势，物流供应链的组织方式还需不断提升。

　　再次，中国还需继续展开产业链供应链补齐短板及强链补链工作。一方面，当前城乡物流体系的基础设施还未完善，县级物流配送中心和乡镇快递物流站点仍是短板，中国人均冷链物流基础设施与世界发达国家比有较大差距；另一方面，通过国家物流枢纽的建设，发展枢纽经济，能够继续发挥物流业对产业链供应链的拉动作用。

　　未来，中国还将继续大力发展公铁水空邮五网联通及多式联运、健全航空物流体系建设、导入金融机构与供应链上下游中小企业的直接对接机制、培植无人机配送等新技术的应用空间、促进整个供应链集成服务的转型升级，不断提高产业链供应链的竞争力、韧性及安全，为高质量发展夯实基础，真正实现“物畅其流”。

　　（徐令缘采访整理）