有人这样形容北京车展：过道太窄，新车太多。今年北京车展，共有117款新车进行全球首发，创下新纪录。其中跨国公司全球首发车30台。选择在中国进行全球首发，折射出参展企业对中国市场的信心和抓住中国机遇的渴望。

　　这信心来源于中国海一般的市场、巨大的消费潜力以及强有力的支持政策。

　　市场规模大——

　　在汽车产销量上，中国已经连续15年位居全球第一。在电动化、智能化大潮引领下，中国汽车工业依托超大规模市场优势实现了“换道超车”，无论是新能源汽车产销量还是汽车出口量均有质的飞跃。随着新能源汽车加速普及，国内汽车保有量持续攀升，带动了汽车后市场规模越来越大。相关数据显示，2023年中国汽车后市场维保行业产值达1.2万亿元，同比增长25%。房车露营等新业态是后市场的主要组成部分，越来越多的人渴望在闲暇时间开着房车去露营。北京车展满足了这一想象，江铃福特带来的多款房车覆盖物流、客运、露营等使用场景，引得观众驻足围观、询问。

　　消费潜力大——

　　北京车展上，处处洋溢着消费热情。小米、比亚迪等展台前时刻排起长龙，前一位观众刚从驾驶座上下来，下一个观众就已经把手搭在了车门上，体验新车要靠“抢”。中国拥有14亿多人口和4亿多中等收入群体，这是任何一家车企都无法忽视的巨大市场。随着中国居民收入水平提高、消费需求升级，中国市场展现出巨大的消费潜力。同时也要看到，虽然中国新能源汽车的保有量在近10年间实现了飞跃，但在汽车总量的占比仅为6.07%。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示，中国电动汽车市场远未饱和，将继续保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头。

　　政策给力——

　　北京车展上，来自13个国家约500家零部件企业及科技公司展出创新成果。中国营商环境持续优化，让全球企业更放心地将新技术、新产品投放到中国市场。中国注重保护外资企业的知识产权，让外资企业来华申请和转化实施专利更有底气。截至2022年底，国外在华发明专利有效量达86.1万件，同比增长4.5%；国外在华有效注册商标203万件，同比增长5.9%。政策同样聚焦提振国内市场，继国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》以来，相关配套政策措施快速落地。全国多地制定具体措施、出台奖补政策，推进汽车以旧换新行动。车企、4S店和金融机构也通过降价优惠促销、提供置换补贴、贷款免息等，带动消费者购车热情。

　　正是这些优势，让跨国车企渴望抓住中国机遇。北京车展期间，多家跨国车企除了发布新车，还宣布加大对华投资力度、将全球投资者大会放在中国召开。中国汽车市场释放的强大吸引力，中国汽车企业展现的雄厚实力，让全球看到商机的人涌向了北京。