中国武汉因电动汽车重塑自我（图一）

　　这是法国汽车制造商非常熟悉的一个城市：中国湖北省省会武汉。历史上，法国的雪铁龙和标致品牌在这里生产了他们的第一辆中国制造汽车，随后是日产和雷诺，这4个品牌都在当地有同一个合作伙伴：中国国有企业东风。

　　法国前总理让-皮埃尔·拉法兰曾用“中国汽车的摇篮”来形容雪铁龙入驻中国，而现在，中国汽车业也像中国其他行业一样，正经历着变革。东风目前必须面对中国汽车产业的电动化趋势，如自主品牌比亚迪、吉利、奇瑞、蔚来、零跑和小鹏等，它们使用高度灵活的生产方式来加快产品上市的步伐。华为和小米也在技术上更进一步。

　　受燃油车传统影响的武汉，能否成功实现电动化转型？几名前雷诺、标致员工表示，这座城市没有像深圳、广州和上海等城市那样在现代化上引人注目。很难说武汉经开区的9个整车企业、13个整车工厂能否完成100万辆的汽车年产量。但这座城市并没有陷入停滞，很多出租车都挂着新能源专用的绿色牌照。除了汽车工厂，还有一些配件企业扎根武汉，同样成为电动化的参与者。譬如法雷奥集团运营着一个全球软件架构和车载电子产品研究中心，其在中国有4500名研发人员，其中1700人就在武汉。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民说，从高校数量上看，武汉是仅次于北京的第二大大学之城。

　　对于东风集团来说，它们也正在电动化领域迎头赶上，例如在一条高性能装配线上生产岚图新的纯电动车型。岚图是东风于2020年7月推出的新纯电动品牌。法国汽车零部件工业联合会会长克劳德在参观时，毫不掩饰自己的惊讶：“我们真的没有什么可以教给他们的了。”

　　——据法国《世界报》报道

　　中国职业学校正努力消除社会偏见（图二）

　　中国许多职业学校为学生开设了一门新课程——戏剧工作坊。然而，这门课的目标并不是为了让学生在剧院找到一份工作。相反，学生们被鼓励在戏剧中说出社会上对上职校的一些偏见。

　　在中国，将职业培训与普通教育同等重视，是教育改革的重要组成部分。事实上，这一目标是在2022年对职业教育法的修订中提出的，其中包括对世界最大的职业教育体系的数十项改革。

　　除了试图消除对职业培训的偏见，中国的改革还包括允许职校学生参加一些学术课程，并推动企业建立更多更好的学徒计划。此外，数百所新的职校正在建设当中，教师素质正在提高。

　　中国教育科学研究院研究员储朝晖表示，人们要改变对职业教育的刻板印象还需要时间，几十年来，许多中国人认为教育的目的是培养文人墨客，培养治理社会的人才。但教育也应该使人们具备劳动技能。人们的思维方式需要改变。或者，正如教师王子衿在谈到参加戏剧工作坊的职校学生时所写的那样，“他们会发现，职校的开始并非人生的结束”。

　　——据美国《基督教科学箴言报》报道

　　中国“以旧换新”促经济增长

　　中国政府为加快国内经济增长而做出了最新努力。中央经济工作会议提出“推动大规模设备更新和消费品以旧换新”后，有关部门不断公布行动方案细节。

　　“以旧换新”行动具有加快中国经济增长的潜力，还可通过鼓励国内购买来平衡出口动力。江苏省苏州市已开始行动，宣布从4月20日起推出汽车、家电“以旧换新”政策，总补贴达1.2亿元人民币。

　　“以旧换新”行动旨在升级中国国内工业和家用设备，停止使用高耗能或高排放的旧设备，并在此过程中提振消费者支出和商业投资。它涵盖从石化等重工业到为楼房安装新电梯，再到激励消费者购买用水量更少的新洗衣机等方方面面。渣打银行大中华区及北亚首席经济学家丁爽说，中国新的设备环保标准“将迫使企业淘汰一些旧设备”。花旗集团经济学家表示，“以旧换新”行动可能推动中国今年的零售额增长约0.5%，相关设备更新可能在2027年前将中国全面投资指标提高0.4个百分点。英国万神殿宏观经济学研究公司中国经济首席分析师邓肯表示，“计划设定2027年的目标，意味着这是对国内需求提供中期增长支持。”

　　——据新加坡《海峡时报》报道