第10版:中国品牌

人民日报海外版 2024年01月19日 星期五

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跨海大桥,中国铁路网的一道靓丽风景(品牌论)

丁美栋 《 人民日报海外版 》( 2024年01月19日   第 10 版)

  中国已建成世界上最发达的高铁网和最现代化的铁路网。截至2023年底,中国铁路运营里程达15.9万公里,高铁里程达4.5万公里,“八纵八横”高速铁路主通道已建成投产约80%,为经济社会高质量发展注入动能。

  神州大地广袤无垠,地势地形复杂多样,逢山开路、遇水架桥是铁路建设过程中的常事。近年来,福厦高铁、广汕高铁、汕汕高铁等线路开通,中国沿海通道建设取得诸多成就。其中,一座座连接海域两岸的壮丽“飞虹”惹人注目:泉州湾跨海大桥、湄洲湾跨海大桥、安海湾跨海大桥、长沙湾特大桥、西湾跨海双线特大桥……这些坚实宽阔的跨海铁路大桥结构迥异、外形多样、技术各具千秋,让“乘着铁路看大海”成为现实。

  与普通桥梁相比,建设铁路跨海大桥面临着自然因素多变、建设环境复杂、安全和稳定性要求高等难点。如何克服?中国铁路桥梁建设者们依靠科技创新来攻坚克难。服务福厦高铁的湄洲湾跨海大桥起用千吨级运驾一体机“昆仑号”将几百榀箱梁运到海上、架设到桥墩上;位于广西防城港的西湾跨海双线特大桥建造过程受台风、降雨、潮汐和航运影响较大,建设者研究钢围堰结构施工工艺工法,建立钢围堰数字孪生模型,保证强台风地区跨海特大桥施工安全;长沙湾特大桥穿越广东海丰鸟类省级自然保护区和生蚝养殖基地,建设者利用泥浆微循环技术,就地储存泥浆钻渣,实现建筑污染物零排放,用心呵护鸟类和水生动植物栖息地……“一桥一策”,在建设工艺、装备制造等领域进行创新突破,超级桥梁凝结着“大国工程”精湛的桥梁建造智慧,是中国铁路工程科技实力的缩影。

  跨海铁路大桥不仅跨越海上天堑,打通空间上存在的地理屏障,还让沿海铁路建设不断向前推进,搭建起横跨区域的快速发展通道。以福厦高铁为例,其建成通车以来,日均客流达2.4万人次,让福州、厦门形成“一小时生活圈”,厦门、漳州、泉州等地形成半小时交通圈,将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”。去年年底,杭州湾跨海铁路桥中航道桥首根钻孔桩开钻,标志着这座世界上最长高速铁路桥建设取得突破性进展。杭州湾跨海铁路桥服务的南通至宁波高铁建成后,将与京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连,极大便利沿线人民群众出行,推动长三角地区路网结构更加完善。

  跨江河、越湖海、穿峡谷、连群山。随着中国铁路建设步伐的不断加快,包括跨海大桥在内的诸多铁路桥梁在神州大地拔地而起,连通大江南北。这些桥梁是“便民桥”“智慧桥”,也是“发展桥”“致富桥”,助力着中国铁路线路越织越密、里程越跑越远,用道路按下发展的“加速键”。