“我们出门最怕两件事，一是天气不好，二是去陌生的地方”。李晓红今年45岁，是一位视障人士。过去，独自出门对她来说几乎不可能。手机软件可以规划公共交通路线，但从地铁站到目的地的“最后一公里”可就难了。“也想打车，但路边招手打到车的几率很小，如果打网约车，和司机通过打电话找到对方又很费劲”。

　　“网约车平台针对我们特殊人群提供了更精准周到的服务，解决了我们的打车难题。”李晓红说，“因为独自打车变得方便了，我也更喜欢打车出门了。”

　　网约车平台是如何解决这一难题的？为解决视障人群独自出行难题，滴滴等网约车平台近年做出了许多努力。例如，在软件开发之初就持续优化软件主功能对手机系统自带、针对特殊人群设计的读屏功能的适配，并通过常态化测试和用户反馈为特殊人群提供定制化的“无障碍出行服务”。

　　李晓红第一次使用“无障碍出行服务”时，就感受到明显的便利性。“当时我和朋友们在市中心打车，有200多人排队，预计等待时间超过1小时。但因为我认证了视障用户的资质，平台给我优先派了单，我们很快就打到了车。”李晓红说。

　　针对视障群体的便利不止于此。李晓红的朋友是一位拥有导盲犬的视障人士，过去打车经常被拒载，但现在这种情况已经很少发生了。

　　“视障乘客的订单，平台会优先派单给经过无障碍认证的司机。”滴滴工作人员介绍，平台会鼓励司机完成无障碍认证，在司机不怕狗、没有狗毛过敏的情况下，认证成功并经过知识培训的司机可以优先接到无障碍订单。滴滴平台上目前有超过295万名司机完成了相关认证，为特殊人群提供无障碍出行服务超过20万次。

　　赵晨就是这样一位司机。“过去最大的问题是司机不了解导盲犬，还有一些司机怕狗。在这种情况下，携带导盲犬的乘客容易被拒载。”他说， 认证资质意味着平台主动筛选出更有意愿提供“无障碍出行服务”的司机，尽量避免拒载发生。此外，平台还通过技术手段提供更精准的语音提示，消除司机和视障乘客之间的信息差。 赵晨举例说：“比如在乘客下车时提示司机‘帮助乘客’而不是‘提醒乘客’查看侧后方来车，在接单时提醒司机主动寻找乘客等。”

　　“网约车平台推出的这类服务很有意义。我们需要的不是身边人或司机帮我们完成出行，而是适宜的环境、平台的基础服务让我们拥有独自出门的能力。”李晓红说。

　　“‘无障碍出行服务’开通后，用户的认证数量和订单量一直处在稳定的上升状态，用户整体评价比较积极。我们也在不断收集盲人测试员的日常打车反馈，持续提升服务体验。”滴滴无障碍出行工作人员介绍，针对听力障碍和肢体障碍人群的定制化服务设计也会陆续开展测试以及上线。