江西吉安，古称庐陵，秦初建县，汉末置郡，隋称吉州，元始名吉安，明清为府。古庐陵钟灵毓秀、交通便捷、商贾如云，物阜民丰，素有江南望郡“金庐陵”之称。

　　“金庐陵”的“金”，指的是金黄色的稻谷，表示古庐陵物阜民丰。唐代文人皇甫湜在《吉州庐陵县令厅壁记》中云：“自江而南，吉为富州。庐陵户余二万，有地三百余里，骈山贯江，扼岭之冲……土沃多稼，散粒荆扬。”此外，古庐陵人才辈出，金榜题名中状元者不少，亦可称得上“金庐陵”。

　　吉安，东西南三面环山，武夷山、南陵、罗霄山脉形成的天然屏障，抵挡了东南沿海的强风暴雨和西面寒流的侵蚀。吉安北面与鄱阳湖平原相连，形成壮阔富饶的吉泰盆地，这里光照充足、雨量充沛，适合各类农作物生长，自古就是林茂粮丰之地。宋神宗元丰五年（公元1082年），时任泰和县令的黄庭坚曾深入山区，考察民情，作诗10余首，留下了“清风源里有人家，牛羊在山亦桑麻”的千古佳句。

　　粮食产量是衡量古代经济社会兴衰最重要的标准之一。北宋时朝廷官府的粮食主要靠江南提供，每年漕粮600万石左右，江西供粮120万石，其中吉州近50万石，约占全国1/12、江西的1/3。南宋偏安，吉州更是主要的产粮区，年供粮60万石以上，几近全国1/10。

　　沟通南北交通的黄金水道赣江，在吉安腹地穿行200公里，占千里赣江（水路）的近1/2。古庐陵盛产木材，又居赣江中游，境内江河多，故此地造船业十分兴盛。在宋代，这里是全国的造船工业基地，城南江边有规模宏大的官办造船厂，每年建造用于漕运粮食的大型官船500多艘，约占当时全国造船总量的1/6。史载，南唐保太三年五月，吉州铁铸的十字锚，长2尺，重650公斤，系战舰或木筏用。北宋天禧末年，江南及西北造船2916艘，其中吉州造525艘。南宋建炎二年，“全国造船2676艘，其中吉州造船898艘，数量之多，居全国之冠”。从此，这里舟楫穿行，千帆竞发，被誉为“咽喉荆广，唇齿淮浙”，成为连接湖南、湖北、广东、浙江等省的重地。

　　水陆交通的便捷促进了商业的繁荣。唐宋时，庐陵乃全国32个重点城市之一，为江南的经济中枢，商业兴盛。明清之际，全国各地至少有24个商人会馆集聚吉安城中。南来北往的商贾，将这里的粮食、陶瓷、木材、水果、茶叶、夏布等各种产品通过“水陆联运”，或南下翻越大庾岭，入珠江水系，过南海、进入太平洋、印度洋；或沿赣江水道北上经南昌、九江，又经鄱阳湖进入长江，入太平洋，销往世界各地。现在大英博物馆收藏的吉州窑产凤首白瓷瓶被视为世界级珍品，或许就是从这条黄金水道漂洋过海的吧？

　　北宋时，苏东坡从被流放的海南经赣州北归，游览庐陵古后河时感叹：“此地风光半苏州”。

　　明崇祯九年（公元1636年），徐霞客在《江右游日记》中写道：“饭毕，抵吉安郡。已过白鹭洲之西……是日雨丝丝不止，余人游城中，颇寥寂，出南门，见有大街濒江，直西属神冈山，十里阛闠，不减金阊也。”

　　阛闠是为街市，金阊是指苏州的金门、阊门。苏东坡、徐霞客这两位文学大师，都认为庐陵赣江边的街市并不比苏州逊色多少，吉安的富庶繁华可见一斑。

　　明代吉安安福县籍的大儒彭华，曾用“商贾负贩遍天下”，自豪地向朋友介绍家乡。

　　历史的书页翻到20世纪。即使是到了羸弱的晚清年代，光绪年间《吉安府志》这样描述吉安发达的商业：“商贾交易聚西南二关两街，起南门，达南塔寺，铺舍稠密，烟火万家。”

　　千里赣江奔流北去，历史车轮滚滚向前。有着江南望郡“金庐陵”美誉的吉安，正携千年雄风，乘着新时代的列车，奔向新征程。