金沙江和岷江从雪山一路狂奔而来，以一泻千里之势，奔腾咆哮，穿山过峡，九曲回环地汇聚于宜宾，“长江”大幕由此拉开。

　　早年我生活在宜宾城远郊的一个小镇上。上世纪70年代，宜珙铁路建成通车后，乘火车来宜宾玩耍，总是一件惬意的事情。那时的宜宾主城区，不过就是翠屏山脚到金、岷两江江岸一带，大约只有三四平方公里的样子，地狭城小，人口稠密，楼房老旧低矮，街道局促。但是，每当火车冲出红山隧道，驶上金沙江铁路桥时，一股浓郁的城市气息便扑面而来，让我感到一阵欣喜。

　　每次进城，我几乎都要从人民路到合江门，回头爬上翠屏山，再下山到人民公园走走。人民路及中山街、小北街、东街和民主路是宜宾的主商圈，行人摩肩接踵，为小城最为繁华的地方；人民路街面最宽，人行道上的法国梧桐遮天蔽日，代表着宜宾最美街景。站在合江门望去，江水滔滔、波翻浪涌，令人视野开阔。

　　大江带给宜宾人的，不仅是当年合江门的繁华记忆、铜关码头的货运辉煌，还有妙不可言的燃面及河鲜。宜宾地处四川盆地与云贵高原交接地带，雨量丰沛、水质好，加之这段长江为石头河底，江里的黄辣丁、水密子、江团等河鲜肉质细腻，味道鲜美，是宜宾人为之骄傲的美食。

　　十年前，我在宜宾买了房子，从那以后，去翠屏山游玩就成了常态。翠屏山海拔只有504米，不高，但半山的游道绕行一周却有4公里之多；山上鲜花绿树，空气清新，四季游人不断；爬上山顶，还可以俯瞰宜宾城的全貌，是难得一见的城市森林公园。

　　时间久了，宜宾人对老城就产生了特殊的感情，哪怕今天的城市早已向四周扩展了好多倍，仍觉得只有过南门桥、戎州桥或岷江桥进入老街区，才叫作“进城”。也难怪，人对事物一旦形成记忆，就很难忘怀。不过，今天的宜宾早已不可同日而语，形成了由金沙江、岷江、长江划分而成的城市片区空间区域，集中呈现为金沙江片区、岷江片区、临港双城片区、李庄宋家片区和南溪片区等5个城市综合片区格局。一座座高楼沿江而立，街道日益宽阔，比如金沙江大道，双向十车道，长达13公里，这是何等的气势！更为可喜的是，在三江新区，科创城拔地而起；大学城初步建成，十多所本科院校和研究生院入驻招生，丰富的智力资源，为宜宾的发展提供了动力。经济上，也已由五粮液为主的“一瓶酒经济”，转变成集智能科技、新能源、汽车、智轨等高科技产业齐头发展的经济格局。

　　作为临水而居的宜宾，城市拓展了，过江交通就显得尤为重要。前些年，宜宾在金沙江和岷江上只各有一座公路桥和一座铁路桥。而今，仅主城区就新建起了3座长江大桥、4座金沙江大桥、2座岷江大桥。全域13座大桥飞架南北，连通了三江六岸，方便了市民过江，极大地促进了经济的发展。

　　自古以来，宜宾素有“西南半壁古戎州”之称。那时的宜宾人若要远行，要么选择陆上的五尺道、南丝路去云贵；要么乘坐舟楫走水路，从合江门或铜关码头登船沿岷江上成都；或走长江水路，过泸州，下重庆、武汉、南京到上海等地。如今，老码头的盛况不再，取而代之的是建在三江新区的宜宾新港，这是一个现代化集装箱码头，每年约有500万吨货物从这里通过长江黄金水道，通达海内外。

　　2021年，宜宾绕城高速全面建成通车，将各路高速连成一个整体，形成了四通八达的高速公路网络。三年前，成都到贵阳经过宜宾的高铁建成，宜宾终于进入高铁时代。令人欣喜的是，贯穿宜宾的渝昆高铁也将于不久后建成。

　　人们的生活改善了、交通便利了，就要找更多地方玩耍。以前，宜宾仅有翠屏山等4个公园，这些年又陆续建成了洗马池公园、龙头山公园，还有街边不计其数的口袋公园。而作为抗战文化传承重地的李庄古镇和曲水流觞流杯池，更是被批准为国家4A级景区；还有那长江公园，沿江洋洋洒洒数十公里，草坪青青、花开四季，绿道蜿蜒其间，人们散步江边，观东山巍峨白塔，看江水滚滚东流，冬日还可以欣赏到红嘴鸥的翩翩起舞；口渴了，掬起一捧长江水尝尝，这源于雪山的江水，甜滋滋的。