北京冬奥会促进性别平等（图一）

　　作为国际奥委会欲实现奥运会性别平等努力的一部分，2022年北京冬奥会首次新增了自由式滑雪女子大跳台作为竞赛项目。国际奥委会将北京冬奥会称为有史以来“性别最均衡”的一届冬奥会，女性运动员人数占到运动员总人数的45%，创下纪录。这一比例高于2018年平昌冬奥会的41%以及1924年法国夏蒙尼冬奥会（即第一届冬奥会）的4.3%。

　　自由式滑雪女子大跳台是本届冬奥会新增的7个小项之一。在短道速滑、跳台滑雪、自由式滑雪空中技巧和单板滑雪障碍追逐等项目中新增了混合团体赛制——在这一赛制下，男性和女性共同竞争。这是国际奥委会促进性别平等努力的另一组成部分。此外，本届冬奥会还新增了女子雪车项目。

　　明尼苏达大学塔克女性体育运动研究中心主任妮科尔·拉瓦说，实现性别平等的努力正朝着正确的方向前进。

　　——据美国《纽约时报》网站报道

　　中德再开货运列车新线路（图二）

　　近年来，中欧之间的物流运量不断增长，新冠肺炎疫情期间更是出现了运力紧张的状况。在这一背景下，中德之间又新辟了一条定期货运列车线路，从德国曼海姆通往中国海滨城市青岛，全长1万多公里。

　　中国与德国之间已经有多条定期货运列车线路，曼海姆也已经有一条从2020年开始运营的线路，连接中国西部城市重庆。现在的新线路则连接了中国北方的重要海港青岛，辐射整个华北乃至东北地区。

　　中德之间的首条定期货运列车线路开通于2011年，由重庆通往德国西北部的杜伊斯堡。到了2021年，中国与欧盟之间全年总共开行了1.5万余趟货运列车。铁路运输虽然比航空慢，但跟海运相比要快得多，而且更不容易发生延误。其运输成本则介乎于航空与海运之间。对于物流商而言，洲际铁路运输已经成为对传统海运以及空运的有益补充。

　　——据德国之声电台网站报道

　　中老铁路增加列车满足旅客需求（图三）

　　老中铁路公司近日宣布，为满足与日俱增的旅客需求，该公司在现有的两列高速动车组列车基础上增开一列速度相对较慢的列车。新增列车已于2月18日抵达万象，运行时速为120公里，载客量超过1000人。

　　中老铁路从2021年12月3日开通运营，截至今年2月13日已发送旅客124225人次，日均发送旅客1725人次，旅行高峰期日均发送旅客2800人次。

　　从2月14日起，老中铁路公司已把每周一至周四的列车班次从此前的一趟增至两趟，从而使每天都有两班次列车为旅客服务。老中铁路公司副总工程师旺通·苏潘通说，为满足日渐增长的需求，该公司还计划在周末增开班次，因为周六和周日的旅客通常比平时更多，“如果这还不够，我们将把现有的两列动车组列车连为一列，这样就能将每次发送的旅客量翻倍至1400人次”。

　　——据老挝《万象时报》报道